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隧道明洞段采用明挖法施工，在确保洞口边坡稳定的条件下，就地全断面整体模筑钢筋混凝土。暗洞均采用新奥法施工，主要工序采用机械化作业，隧道出碴采用无轨运输方式，二次衬砌浇筑采用模板台车。……阅读全文>

本工程敷设方式为：暗挖敷设、地沟敷设。DN400隧道标准断面尺寸：2.3mX2.1m，DN250隧道标准断面尺寸：2mX2m，地沟标准断面尺寸：1.4mX0.7m。……阅读全文>

隧道起讫里程：DK462+676～DK463+432，全长756m，全隧道浅埋，洞顶一般埋深15～30m，为单洞双线隧道。隧道的坡度依次为+18.5‰/26m、-13.5‰/732m……阅读全文>

本工程隧道起讫里程K312+680～K316+269（DK114+900～DK118+489）,全长3589m，隧道最大埋深约244m。……阅读全文>

各隧道管棚具体参数详见附表，管棚节长7m、4m和3m。单根管棚长35m配管形式：4m+7m×4根+3m。单根管棚长25m配管形式7m×3根+4m。……阅读全文>

本工程拟建隧道为川东褶皱束中xxxxxxx复式褶皱曲中的次一级褶曲，无断裂构造通过，构造裂隙不发育。根据区域地质资料，地应力条件简单，应力水平极低。岩层产状：120～140∠6～10，优势产状140∠8。……阅读全文>

隧道出口覆盖层为破残积碎石土层，岩体破碎，围岩为中风化灰岩。岩体呈碎裂状结构，透水性强，属较弱岩。围岩无自稳能力，易坍塌，仰坡岩土稳定性差，易向下滑塌。……阅读全文>

暗洞衬砌结构按新奥法原理，采用复合式支护结构形式。初期支护以锚杆和钢筋网喷砼组成联合支护体系，二次衬砌采用模筑砼结构，初期支护与二次衬砌结构之间设防水排水夹层。……阅读全文>

本工程隧道设计为分离式隧道，洞室净空14.75×5.0m，起讫桩号左线ZK340+815～ZK341+032，长217m；右线YK340+763～YK341+994，长231m，呈90°方向展开……阅读全文>

原隧道起讫里程K1729+700～K1729+826.4，总长126.4m。隧道全部在R=300M的曲线上，全隧道位于6.6‰和2‰的单面下坡上。……阅读全文>

拟采用浅孔台阶控制爆破法施工为主，施工时应自上而下分台阶进行，隧道洞脸处应预留80cm的保护层，用光面爆破进行施工，以确保边坡及隧道洞脸平整、稳定，依据爆破安全规程规定。……阅读全文>

本合同段隧道共设两座——下马基隧道和上马基隧道，均为双洞分离式单向行驶隧道。……阅读全文>

本工程隧道地处多山丘陵地区，地势起伏较大，植被一般，相对高差较大。线路设计为人字坡，其中进口端为5‰上坡……阅读全文>

小石沟隧道出口处于7#便道左侧，距便道高差约42米，根据现有实际地形我部修建便道至左洞洞口，从左洞洞口山坡修至右洞出口。……阅读全文>

隧道开挖前，首先完成洞口截水沟、洞口土方及边仰坡防护施工。洞口土方采用挖掘机配合装载机自上而下分层施工，大型自卸汽车运输，并及时做好坡面防护，开挖一段防护一段.……阅读全文>

隧道进出口均采用端墙式洞门，洞门长度为22米，隧道进口偏压明洞12m，出口明洞10m（一般明洞5m，偏压明洞5m)，隧道内V级围岩长度为102米，Ⅳ级围长度为120米，Ⅲ级围岩长度为226米。……阅读全文>

隧道按旅客列车最高时速160km/h标准设计，隧道进口里DK379+035，出口里程DK381+577，全长2542m，最大埋深230m。……阅读全文>

高坡隧道正线里程DK416+109～DK418+773，全长2664m，中心里程DK417+441，线间距为4.6m，线路坡度设计为单面上坡15.5‰……阅读全文>

本工程根据设计要求，采用浅埋暗挖法，复合式衬砌结构，断面为矩形断面，断面衬砌内净高为4.5m，左右幅的内净宽为8m.……阅读全文>

本隧道为高速公路双向6车道丘陵隧道，设计行车速度120km/h，建筑界限净宽16.01m，内轮廓净高8.00m，拱部圆弧半径为8.90m，左右洞设计中间线间距广州端为31.0m，惠州端为29.1m，为小净距分离式隧道。……阅读全文>