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本标段三座车站均为高架鱼腹式岛式站台车站，车站长度均为121.3m。本标段桥梁及车站均采用钻孔灌注桩基础，桩径1.0m、1.2m、2.0m，桩长50m～82m。……阅读全文>

站台形式二侧二线；本站位于直线段上，起迄里程SK17+766.154～SK17+886.154，长120m；设计坡度为平坡，车站轨面高程258.577m。……阅读全文>

盾构单线全长为7384.302米;其中xx～xx区间段单线长1211.637米,xx～xx湖区间段单线长3084..915米,xx～xx区间段单线长2135.725米,xx～xx北区间段单线长923米。……阅读全文>

该区间位于直线及半径350m的曲线上，线路最大纵坡20‰，最小纵坡3‰。区间的沿线两侧，高楼林立，地面交通繁忙，地下管网密布，须从建筑物下穿过，而且，建筑物中有保护性建筑一座。……阅读全文>

本工程采用接触轨供电方式。采用标准B1型车，平均车辆轴重141kN，列车最高运行速度80km/h。……阅读全文>

车站主体结构设计为地下双层双跨钢筋砼框架结构，顶、中、底板与侧墙形成闭合框架，底、中、顶板设计为纵梁承重的梁板体系,标准段总宽度19.7m，高13.05m，覆土厚度2.5m，岛式站台宽10.4m……阅读全文>

线路竖曲线与汇通路站相连采用5000m半径，与灵山站相连接采用3000m半径，线路埋深7.32~24.70m。区间主要下穿旱地、农田及水塘等。……阅读全文>

整个风道由风井、平顶直墙结构单层明挖段和单跨平顶直墙框架结构暗挖双层段构成。整个风道结构复杂、工法多变、管线干扰大、施工难度较大。总建筑面积1157.3m2。……阅读全文>

正线隧道全长621.91m，新建联络线隧道长271.84m（其中与右线合建81.25m），正线隧道有单线、双线和三线等多种断面形式。共设三座竖井，作为施工通道。……阅读全文>

超前小导管注浆支护只是在人防部分采用。开挖采用CRD工法分步开挖。施工依据新奥法的原理，严格遵循“管超前、严注浆、短进尺、强支护、快封闭、勤量测”的原则。……阅读全文>

本区间隧道轨顶设计标高为17.75m -25.00m，隧道结构顶标高为22.75m-30.0m，隧道结构底标高为16.75m-24.00m，隧道埋深约为16.0-23.5m，覆土厚度约为10.0m-17.5m。……阅读全文>

共设地下车站29座、高架车站1座。在南京南站北广场设控制中心一座。在滨江路站和卡子门站附近设主变电站2座。在线路南段秣周路设车辆段、线路北段林场设停车场各一处。……阅读全文>

车站主体附属结构（进出口通道、通风井、风亭等）工程的施工组织及方法、程序说明和附图；……阅读全文>

车站3轴至17轴，为单跨和两跨标准段，基坑宽度为19m，基坑深度为16.17m。车站17轴至24轴，为四跨设备段，基坑宽度为34.5m，基坑深度为16.65m。……阅读全文>

盾构区间隧道起讫里程CK5+338～CK7+108.601， 总长度3471.6m， 其中右线隧道长1728.1m， 左线隧道长1743.5 （右线长链8.283 m，左线长链23.720m）。……阅读全文>

东站为地下二层岛式站台，站台宽度为15.10m，结构为双柱三跨钢筋砼结构，上层是站厅层，下层是站台层。站厅结构层高为5.98m，站台结构高为4.68m，装修后净空为3.18m。……阅读全文>

出入口在路口四角各有一个，长约21.15m，宽约7.7m，1、3、4号出入口高6.3m，2号出入口高8.6m；……阅读全文>

结构宽度按不同的结构位置各有差异，1轴～4轴主体结构宽度为15.316m；4 轴～6 轴主体结构宽度为18.424m。……阅读全文>

建立完善的安全管理体系，横向到边，竖向到底。设安全办公室，专门从事日常安全监督检查。安全管理人员配备充足、到位，严格各项制度、系统管理，保证令行禁止。……阅读全文>

第四纪全新世冲洪积层粉土③层：夹粉质粘土、粘土③1 层、厚度为0.7~9.3 m。层底标高为 33.51~35.72m 。粉质粉土、粉土④层、粉细砂④2 层，厚度为9.2~11.1m 。……阅读全文>