学科专业：桥梁与隧道工程
授予学位：工学硕士
学位授予单位：cc大学
学位年度： 2005年
车辆通过桥梁时，引起了桥梁结构的振动，而桥梁结构的振动又影响车辆的振动，车辆与桥梁结构之间相互作用、相互影响，即为车辆和桥梁耦合振动问题。随着车辆轴重的加大、车辆运行速度的提高，一些既有桥梁在列车荷载的动力作用下．动力性能不足，不能保证车辆的运营安全性和旅客的舒适度。
这既需要深入的理论研究，又需要将理论研究成果应用于实际。针对于此，本文主要做了以下工作：
(一)从车辆模型的衍变来综述车桥耦合振动问题的研究历史、研究方法、各阶段的研究成果。
(二)推导具有23个自由度的空间车辆模型运动方程，以蠕滑理论为基础，轨道不平顺作为车桥耦合系统的激励源，建立了车辆和桥梁的位移、力协调关系，车辆、桥梁的动力运动平衡方程。
(三)编制车桥耦合振动空间分析程序VBDAP。
(四)应用所编程序VBDAP对芜湖长江大桥引桥进行动力性能改善分析研究，具体做了以下内容：
1．分析既有桥梁动力性能不足的原因；
2．提出动力性能改善措施，对剐度加固方案进行有效性分析；
3．按确定刚度加固方案对既有桥梁结构进行动力性能改善，对其刚度加固前后进行静力、动力分析，评估加固方案。
(五)对所作的工程实例和研究工作进行总结，并对车桥耦合振动问题的发展提出自己的看法。
