本资料为隧道工程盾构穿越既有地铁车站施工工法，共29页
区间地质环境复杂，始发出加固去后即连续穿越既有二号线鼓楼大街站风道及主体结构、旧鼓楼桥、北二环护城河、大量1～2层的平瓦房、北中轴4号过街通道等风险源。其中下穿既有站段，新建隧道距离既有站底板最近处仅2.25m，既有站为正在运营的车站，年代较久，沉降要求非常严格（-3~+2mm），该项工程施工难度和安全风险较大，施工工期较紧，被列为特级风险源，引起了各界的关注。本工法适用于复杂地质及环境下近距离穿越既有建（构）筑物的隧道工程施工，特别适用于某地区盾构区间近距离正在正在运营的地铁车站施工。
