1、线路概况
XX隧道（YD1K1+327～YD1K1+805）全长478m。场区地处XX河与XX河分水岭以西高原台地之上，位于XX湖水库以东约5km，海拔为1230～1295m，地貌类型主要为溶蚀残丘、洼地。地处岩溶洼地，地形平缓，整体来说，该区段地势起伏不大，局部山丘地形较陡。
2、地质情况
⑴沿线地层分布
工程区洼地附近多由第四系地层覆盖，基岩出露于周边溶蚀残丘，基岩主要为三叠系系统大冶组及安顺组地层，其岩性特征由新至老分述如下：
①第四系覆盖层
杂填土层（Qm1）：为砖块、碎石、混凝土块、生活垃圾及粘土组成，结构松散 ，于民房区及道路附近零星分布，厚度 0.5～1.5m。
②基岩：
场区出露地层为大冶组、龙潭组和茅口组，由新到老分述如下：
二叠系下统茅口组一段至二段（P2m1+2）：以浅灰色中厚层~块状亮晶灰岩、白云质灰岩为主，夹中厚~厚层灰岩、竹叶状灰岩及少量页岩，鲕状灰岩，厚度134～190m，主要分布在YD1K1+327~425段。
⑵地质构造
区域地质构造单元属扬子准地台（一级构造单元）、黔北台隆（二级构造单元）、遵义断拱（三级构造单元 ）、XX复杂构造变形区（四级构造单元），构造形迹以南北向为主。
隧道分别有f1(YD1K1+500)及f2(YD1K1+575)正断层及F2(YD1K1+740)逆断层三条断层破碎带穿过轨道交通线。
3、不良地质
XX隧道主要不良地质有危石落石、岩溶及岩溶水、断层破碎带等，受构造影响，隧道通过断层破碎带时，隧道稳定性较差。岩体完整性较差，易出现拱顶掉块、坍方、剥落等地质灾害；隧道洞身局部存在煤层，施工过程中可能会出现瓦斯聚集区。
4、开挖方式
下西隧道采用矿山法暗挖隧道；结合围岩、埋深等具体情况，选择台阶法、CD法、CRD法和双侧壁导坑法，控制爆破及机械、人工开挖，下穿既有建筑时，应加强对建筑手和隧道的监测。
5、其它
线路于YD1K1+417附近下穿环城高速，开挖时应控制装药量及开挖进尺；隧道北侧为环城高速金朱大桥桥台，隧道距桥台最小距离为11m左右，开挖过程中，应对桥台位置进行监测；YD1K1+460~+518段埋深较浅，上方为环城高速路肩和涵洞，东侧16m左右分布若干2~3层民房，施工时应严格控制装药量及开挖进尺；场区内无其他重要建筑物及地下管线。
