车站为明暗挖结合，西端明挖三层两柱框架结构，中部及东端暗挖（PBA工法）双层单柱双联拱结构，车站西段接盾构区间，车站提供盾构始发条件，东端接矿山法区间。车站起止里程为K3+76.576～K3+309.176，总长233.6m，其中明挖段长43.6m，标准段宽度为26.35m，端头盾构井段宽度为28.1m；暗挖段长190m，标准段宽度为19.70m。车站有效站台中心里程处覆土厚度为8.67m，明挖段顶板覆土厚度为4.5m，底板埋深25m。
车站共设置4个出入口通道及2组4个风亭。1、2号出入口位于车站北侧；3、4号出入口位于车站南侧；4个风亭设置在拆迁后的空地上；两个无障碍电梯分别设置在西北象限和东南象限的空地上。
目录
一、编制依据 2
二、工程概况 4
三、总体施工方法及施工部署 7
3.1施工顺序 7
3.2人员配备 7
3.3机械设备配备 9
3.4工期安排 9
四、袖阀管施工方案 10
4.1地下管线保护方案 10
4.2施工围挡及交通导改方案 11
4.3袖阀管施工方法及步骤 12
五、监控量测 19
六、质量保证措施 22
七、注浆后检验方法 22
八、安全保证措施 22
九、文明施工措施 23
十、应急预案 24
10.1应急准备 24
10.2报告程序 24
10.3 风险源分析 26
10.4应急救援措施 26
