特大桥为厦漳高速公路跨九龙江西溪而设，属深水大跨桥，全长1264.98m。上部结构为9×25m预应力混凝土T型准连续梁+35.4m+11×50m+35.4m预应力混凝土箱型连续梁+17×25m预应力混凝土T型准连续梁，全桥分为5联，15#～18#墩为水中墩；下部结构为钢筋混凝土双柱桥墩，左右两幅相同，每幅基础采用2根1.5m，2根1.8m或4根1.2m钢筋混凝土钻孔桩，墩柱及桩基之间以系梁或承台连接，桥台为肋型，下设承台，每幅基础采用4根1.2m钻孔桩。承台平面尺寸为6.4×5.2米，高2米，每个承台下设4根直径为φ1.5m的钻孔桩，承台底位于冲刷线以上，属于高桩承台。15#～17#墩为主河道，18#墩通航较少。
桥址地处九龙江下游，河槽受潮汐影响，南北两岸筑有防洪堤坝，主流在堤坝内摆动。水流与路线成41°斜交，墩台在主槽中顺水流线方向左右幅错位布置。桥下通航按五级（300t）航道标准。地震烈度为七度，按八度设防。
1.2、病害情况
1.2.1承台病害
14#～18#孔的承台均有被船撞击的痕迹，以左幅16#墩的承台最为严重，最大裂缝宽度达8mm；涨潮时裂缝浸没在海水中。下游侧裂缝存在典型的剪切缝；上游侧出现八字缝；现场检测有开合情况，表明裂缝还在发展中。
桥下航道现在通行船舶在3000t，远大于设计五级航道标准，承台多次受到撞击，影响桥梁安全。
