此处河道宽110米，为梯形断面，蓄水断面宽80米，东北侧为一规划公园，南侧为石环公路辅路和一、石津总干渠。
本桥为三跨结构，主跨结构形式为跨径82m下承式无风撑钢管混凝土简支系杆拱桥，主桥由钢管混凝土拱肋、预应力混凝土横梁、双箱六室预应力混凝土箱梁、柔性吊杆组成。边跨结构形式为13m现浇钢筋混凝土空心板。
第二节主要技术标准
道路等级：城市主干道
车道数：双向四车道
计算行车速度：40km/h
设计荷载：城-A，公路-Ⅰ级校核；人群荷载4.5KN/m2
桥面横坡：行车道1.2%人字形双面坡，人行道1%向内
地震基本烈度7度
设计基准期：100年
桥面宽度及布置：2x2.5m(人行道)+2x6m(非机动车道)+2x.3.0m(隔离带)+15m(机动车道)，总宽38m
设计洪水频率及水位：100年一遇，81.35m(黄海)北岸常年蓄水位80.1m(黄海)，梁底高出100年一遇计算水位0.50m，渠底标高76.00m
设计堤顶标高：南岸84.225m，北岸82.350m，
斜交角：与河道子槽正交
第三节场地工程地质条件
1.地形地貌
拟建桥梁场地属奇迹太行山前冲洪积平原，滹沱河冲洪积扇中上部。太平河南岸堤顶高程83.68～84.11米，北岸地面高程80.68～82.70米，渠底高程76.31～76.81米，底宽约30米。渠深约6.50米，
2.场地地基土构成
根据勘察揭露，在最大勘探深度50.0米范围内，拟建场地地基土层主要由素填土、第四系冲洪积亚粘土、砂土及卵石等组成，根据地基土类别及其工程地质性质，共分为8层和1个亚层。
详述如下：
1）素填土①：黄褐色，稍湿，土质不均，结构松散，以亚粘土为主，可见砖块、灰渣和碎石等，为渠岸填土，标准贯入试验击数平均值8.0击（实测值）。层厚0.30-4.60m。
2）亚粘土②：褐黄色，坚硬—硬塑。土质较均匀，可见白色钙质条纹。属中压缩性土稍有光滑，无摇震反应，干强度中等，韧性中等，标准贯入试验击数平均值9.7击（实测值）。层顶标高78.48-80.48米，层顶埋深0.30-4.60m，层厚1.70-3.80m。
3）亚粘土③：黄褐色，坚硬―软塑。土质较均匀。属中―高压缩性土，稍有光滑，无摇震反应，干强度中等，韧性中等。标准贯入试验击数平均值9.5击（实测值）。层顶标高77.08-78.28m。层顶埋深2.70m—6.00m。层厚3.50―5.70m。
4）亚粘土④：黄褐色，坚硬―软塑。土质较均匀，可见白色钙质条纹。夹细砂薄层。属中压缩性土，稍有光滑，无摇震反应，干强度中等，韧性中等。标准贯入试验击数平均值18.9击（实测值）。层顶标高70.02－73.58m。层顶埋深7.50m—10.70m。层厚2.50―9.10m。
④1、粉细砂：灰白色，稍湿，中密。砂质较纯，分选性好，主要矿物成份为长石、石英等。标准贯入试验击数平均值23击（实测值）。层顶标高72.42－72.42m。层顶埋深8.30m。层厚1.50―2.40m。该层分成不连续，仅在2＃和5＃钻孔中有揭露。
5）细砂⑤：灰白色，稍湿。中密－密实。砂质较纯，分选 性好，主要矿物成份为长石、石英等。5＃钻孔中17.7－18.1米钙质胶结。标准贯入试验击数平均值42.4击（实测值）。层顶标高64.48－68.26m。层顶埋深12.8－18.70m。层厚2.50－7.50m。
6）亚粘土⑥：黄褐色，软塑－流塑。土质较均匀，可见白色钙质条纹。属中压缩性土，稍有光滑，无摇震反应，干强度中等，韧性中等。标准贯入试验击数平均值19.8击（实测值）。层顶标高61.06－65.48m。层顶埋深15.50m—21.60m。层厚2.00―6.30m。
7）中砂⑦：灰白色，稍湿－中湿，中密－密实。砂质较纯，分选 性好，主要矿物成份为长石、石英等。5＃钻孔中17.7－18.1米钙质胶结。标准贯入试验击数平均值33击（实测值）。层顶标高56.68－60.40m。层顶埋深20.30－26.80m。层厚1.00－4.40m。
8）卵石⑧：杂色，密实。卵石成分以石英岩、硅质岩为主，呈圆形，磨圆较好，粒径3－8cm，充填物为粘性土和砂。4号孔30.8－31.80m夹粘土，8号孔305－31.8m夹粘土。层顶标高55.48－57.62m。层顶埋深23.1m—27.80m。最大揭露层厚度26.90m。
3.场地地下水
本区地下水位埋深41.0～44.90米。
4.地震效应
据2001年由国家地震局制定、国家质量技术监督局发布的《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）河北省地震局、河北省质量技术监督局《关于贯彻执行＜中国地震动参数区划图＞的通知》，工程区的地震动峰值加速度G为0.10g，地震动反应谱特征周期S为0.40s，相应地震烈度为Ⅶ度。该场地地基土无饱和砂土和饱和粉土地，该场地地基土不液化，场地为非液化场地。
5.场地稳定性评介
拟建场地位于构造相对稳定地带，无新构造活动迹象，地貌单一，地形平坦，沉积环境稳定，物理力学性质均匀，地震活动微弱未发现不良地质作用，场地稳定，适宜建筑。
第四节桥梁工程
本桥主跨结构形式为跨径82m下承式无风撑钢管混凝土简支系杆拱桥，拱肋的理论计算跨径为82m，计算矢高16.4m , 矢跨比1/5，理论拱轴线方程式为：Y=0.8X-0.009756X2(坐标原点为理论起拱点)。主桥由钢管混凝土拱肋、预应力混凝土横梁、双箱六室预应力混凝土箱梁、柔性吊杆组成。
1.拱肋
全桥共设两榀钢管混凝土拱，拱肋截面为横圆端形，高180cm，宽240cm，钢管壁厚16mm；拱肋钢管内均灌注C50微膨胀混凝土，采用泵送混凝土顶升灌注。拱肋钢管在拱顶设一组排气孔，在拱座处各设一组进料口，待泵送混凝土完毕后，封死排气孔及进料口；拱肋与预应力混凝土箱梁固接，两榀拱肋间距为18m，拱肋间不设风撑，横向稳定性靠预应力箱梁、强大端横梁及拱肋宽度来保证。
2.系梁
桥面梁采用双箱六室混凝土结构，桥面梁中间用横梁连接，单箱室底宽12m,顶宽19m，顶板厚0.25m，底厚0.20m，腹板0.35m，横梁厚0.5m，梁高2.0m，腋角尺寸1：3。采用C50钢筋混凝土现浇而成，在拱肋端部设置强大的端横梁。预应力钢束采用15.24mm高强度低松弛钢铰线，标准强度fpk=1860Mpa，配套错具采用OVM锚具，金属波纹管成孔。
全桥共设15道应力混凝土横梁，其中有2道端横梁、13道中横梁(吊杆处横梁)。端横梁采用实体截面，中横梁T形截面，上下翼缘为整体桥面板。横梁预应力钢束采用15.24mm高强度低松弛钢铰线，配套锚具采用OVM锚具，金属波纹管成孔。
端横梁为带牛腿的箱形断面，梁宽3.0米，梁高2.8米，端横梁与箱梁同时支架现浇。
中横梁为T形截面，梁高2.0米，腹板厚0.5米，吊杆处腹板加厚0.7米，横梁设置1.2%的横坡。
3.吊杆
每榀拱肋设13根厂制吊杆，吊杆间距为5.5米。边吊杆采用LZN7-151半平行钢丝成品索，中吊杆采用LZM7-127半平等钢丝成品索，外包双层高密度聚乙烯(PE)护套，锚头的开工为镦头锚。吊杆靠近桥面米高范围内采用不锈钢管防护。吊杆标准强度fpk=1670Mpa，破断力Nb=8162KN，安全系数≥2.6。吊杆张拉采用单端张拉，张拉端设于纵梁底部，固定端设于拱肋顶部，吊杆锚垫板上下导管外设加强螺旋筋及钢筋网格，以弥补吊杆锚固及对纵梁和拱肋截面的削弱。
4.下部结构
主桥下部结构桥墩采用双柱薄壁墩，多排桩接整体承台基础，单个薄壁墩截面尺寸为13.3×1.8m，单个承台平面为15.3×5.6m的矩形，厚度2.5m，采用横向系梁连接，桩基采用Ф120cm钻孔灌注桩，每个主墩10根桩，桩长45.0m。
桥台采用盖梁下接桩基础形式，盖梁宽1.4m，桩基采用Ф120cm钻孔灌注桩。
连接引桥台支座采用GJZF4滑板支座，中墩支座采用GPZ(Ⅱ)盆式橡胶单向固定支座。
5.伸缩缝
在桥墩处各设一道D80型伸缩缝，全桥共2道。
6.栏杆和人行道
栏杆采用不锈钢组合栏杆，人行道采用烧毛花岗岩铺装，外侧采用铝塑装饰饰带，主拱圈及拱脚采用氟碳漆饰面。
7.桥面铺装
桥面铺装厚度采用18cm,下层为10cm厚C40钢筋混凝土，混凝土抗折强度大于4.5Mpa，配筋采用HRB335钢筋，直径采用12mm，间距为10×10cm地，上层为8cm厚沥青混凝土，其中5cm为密集配中粒式石灰岩碎石沥青混凝土(AC-20Ⅰ)，面层为3cm改性沥青密集配细粒式玄武岩碎石沥青混凝土(AC-16Ⅰ)，防水层采用防水纤维网。
8.桥面排水
本桥排水依靠桥面纵坡和横坡相结合排水，桥面两侧设置泄水管，全桥共设8处共32套铸铁桥面排水管，桥面雨水通过PRR塑料管直接排于桥下河道。
9.桥头搭板
桥梁两侧采用8米长钢筋混凝土桥头搭板，厚度30cm(搭板下回填石灰粉煤灰稳定沙砾或级配砂，厚50cm，以下可回填碎卵石土或水泥稳定粉煤灰)。
10.钢管拱肋
本桥钢拱肋钢板采用Q345(C)，材料成分及机械性能应符合(GB/T174-2000)《桥梁用结构钢》的有关规定。拱肋成型后，钢管表面应喷丸除锈露出金属本色。然后喷锌防腐。拱肋颜色暂定为桔红色(也可根据现场景观需求由建设单位选定)。钢拱肋的防腐与涂装应采用性能可靠、附着力强耐候性好、防腐蚀性好、成熟可靠的涂料涂装，拱肋内部不涂装。系梁拱脚等混凝土结构外露部分涂装可采用室外耐久性氟碳漆。
