随着近几年高速铁路的大发展，在京沪高速铁路建设中，桥梁占到正线长度的86.5%，而桥梁中多数为简支梁桥，绝大多数的标准简支梁在梁场利用定型钢模板在梁场预制，而非标准梁因跨度不一，若采用预制梁，将加大施工生产成本。
沧德特大桥该段桥地震动峰加速度为0.1g，场地类别为Ⅲ类。我工区承担的后张法预应力混凝土简支箱梁为沧德特大桥B29～B30号墩、B57～B58及C68-C69号墩之间的非标梁。其中，B29～B30号墩箱梁计算跨度为19.5m，B57～B58号墩箱梁计算跨度为30.8m, C68-C69号墩箱梁计算跨度为29.8m。该段简支箱梁均位于直线上，且地势较为平坦，梁体混凝土强度为C50。
箱梁结构形式设计为单箱单室等高简支梁，梁端顶板、底板及腹板局部向内侧加厚，在结构外侧的腹板与顶底板相交处均采用圆弧倒角过渡 。梁高3.05m，底宽为5.5m，梁顶宽12.0m。在腹板上设Φ100mm的通风孔，底板上设Φ90mm的泄水孔。
2．工法特点
2.1搭设满堂支架作箱梁底板支撑系统；
2.2内模采用木模。内模采用[10槽钢作支撑骨架分节拼装，骨架之间接头采用斜法兰连接，拆卸方便。模板采用3.5cm厚木板，在内模骨架的顶面与侧面安装木板与骨架通过螺栓固定后，再在木板表面上包裹地板革作为内模的面层。内模底部不安装模板，主要考虑底板混凝土入模与振捣方便。
2.3利用全站仪、电子水准仪等仪器对桥面六面坡及桥梁外缘进行精确定位，确保桥梁的整体线形。
3．适用范围
适用于平原地区非标准简支桥梁施工。
4．工艺原理
采用搭设满堂支架作箱梁底板支撑系统，原位现浇法施工工艺，底板、腹板与顶板一次性浇筑成型。
