本桥为双线桥，位于曲线上，曲线半径=1200m，无缝线路，孔跨布置为：3-24m简支T梁。本桥均采用钻孔灌注桩，群桩基础，基础全部为摩擦桩，桩径为1.25m，共34根，1540m，最大桩长为50m。
3.1、地形地貌：该区受离石大断裂的影响，该区域属于喜马拉雅期临汾——运城新裂陷中的洪洞——临汾凹隆。
桥址区域内受该构造的影响，发育有洪洞——苏堡断层，断层走向为N85°E/70°N，由于该断层区域内第四系覆盖层厚，根据既有资料及设计院详细勘探，初步估计该断裂与线路小里程端相交于DK325+035，与大里程端相交于DK325+310 ，断层影响带宽度约275米。1303年、1695年临汾盆地曾发生两次8级地震，震中距离仅相距四十公里，震源体基本是重合的。受此地震影响，该断层是否仍处于活动状态以及对该区域内建桥是否有影响，仍有待地震安评后再作进一步的评估。
3.2、工程地质
3.2.1地层岩性
本桥位于临汾-洪洞凹陷III级地址构造单元，地层主要为新生界第四系全新统冲积粉土、上更新统冲积砂质黄土、中更新统冲积黏质黄土。
3.2.2不良地质
桥址范围内未见不良地质作用，工程地质条件较好。
3.2.3特殊岩土
表层的砂质黄土具湿陷性，湿陷系数δs=0.03，湿陷量Δs=365mm，为II级中等非自重湿陷性。
3.3、水文地质
桥址范围内地下水主要赋存于第四季上更新统冲击底层中，地下水位埋深9.1-15.2m，主要为第四季孔隙潜水，主要受大气降水补给，随季节性雨水而涨落，经水样分析报告验证，该桥址范围内地下水无化学侵蚀性。
3.4、气象特征
线路行经区属于暖温带亚湿润气候区，四季气候特征明显，冬季受极地大陆性气团控制，夏季主要受热带海洋性气团控制，春、秋两季由大陆性气团和海洋性气团交替影响，但以前者为主。按对铁路工程影响的气候分区，本标段属于寒冷地区。
