特大桥为本标段控制性工程，起终点桩号分别为K49+035和K50+216，全桥共6联：4×40+3×40+3×40+（127+240+127）+4×40+3×40m，其中主桥为127+240+127（m），采用变截面预应力砼连续刚构箱梁。主墩墩身采用双肢变截面矩形空心墩，墩住双向放坡（1：100），单肢顶部截面尺寸8.5×4m，壁厚0.8m；承台为整体式，承台厚5m，基础采用桩径2.6m灌注桩，桩基按纵向五排、横向五排布置，每墩共25根桩。
3.2地质概况
龙河特大桥该桥位于一U型河谷，两岸坡度为17～27°，地表覆盖层较薄，洪积层的粉质粘土（河谷底部）和崩积层的碎块石土揭露厚度为0.5～14.9m，大部分整体稳定，丰都岸K49＋200～K49+300附近右侧为土质滑坡，近年形成，后缘呈似撮箕形，滑体由崩坡积土层组成，结构松散，滑坡周界不甚清晰，滑面为岩土界面，滑床为泥岩，处于不稳定状态，有变化现象，对大桥的墩位有影响。龙河两岸河漫滩为粉质粘土，该位置受三峡水位的影响，波浪的作用较大，坍岸现象将会很明显，右岸河漫滩上部连接着崩坡积层，坍可能引起局部的崩积层失稳；K49＋790～K49＋850为危岩分布带，含有大量的大小不一的危岩，稳定性差，对大桥修建有明显的影响。
本标段内主要以泥质砂岩、粉砂质泥岩、泥质粉砂岩为主。
3.3水文状况
龙河为山间常年性河流，汇集和排泄大气降水，水量大小受季节性影响变化较大，桥位距离长江约2500米，河底最低标高为129.7m，11＃主墩承台底标高为173.056m，12＃主墩承台底标高为171.731m。龙河特大桥设计最高水位175m，设计最低水位166.1m。
经调查，桥位处龙河为规划的Ⅲ级航道。
3.4 11#墩承台基坑工程概况
⑴承台地形地貌、地质
11#墩位于龙河西岸岸边坡度为45°～52°的陡崖处，地势陡峭。从墩位与地势看，约为1/2承台嵌入陡崖内，另一半承台悬空，且部分桩基外露。从平面上看，根据2月3日实测水位163.9m，左幅临河侧承台一角伸入河中，近两根桩基位于水中。
陡崖处主要分布砂岩和泥岩，有大量外露岩石，风化较严重；覆盖层较薄，主要为粉质粘土、腐殖土和少量的生活垃圾。
⑵承台基坑开挖工程量
基坑开挖分两个台阶，第一层台阶开挖到承台底面标高一下20cm，标高即为172.856m（及承台底标高以下20cm）。第二层平台标高设置为168m。第一层尺寸为28.2×16.4，满足承台靠岸侧的三排基桩施工。第二层平台尺寸为30.2×12.6，满足承台靠河侧的两排基桩施工。工作平台标高和第一层承台第一层平台标高相同，为172.856，便于施工机械、材料的运送和进出场。同时，施工便道终点接入工作平台。便道建设具体见便道施工方案。
