1、工程范围及构造形式
主线桥的起讫桩号*，全长610.74m。匝道桥分A、B、C、E、F、H、M、Q共8座，总长2654.18m。具体工程范围及桥型布置，见施工总体平面布置图。
1.1、上部构造
上部设计为预应力混凝土连续箱梁及钢筋混凝土连续箱梁结构。
主线桥共分五联，其中第三、四联处于变宽段，设计为钢筋混凝土连续箱梁结构，另三联为预应力混凝土连续箱梁结构，桥宽为24.5m和18.5m，均为上下行两幅分离式桥梁，外侧设钢筋混凝土防撞护栏，中间设内侧护栏，第一、第二联箱梁采用大悬臂式单箱单室断面，横向施加预应力。
匝道桥除B匝道桥第二联、C匝道桥第一联、F匝道桥第四联、M匝道桥第一联、Q匝道桥第二联因处于变宽段，设计为钢筋混凝土连续梁外，其它联均为预应力混凝土连续箱梁结构，A、H匝道桥跨越北园路为50m跨径，其它均为25m左右中等跨径连续梁。A、B、C、E、F、H匝道桥桥宽为9.0m，M、Q匝道桥桥宽为5.5m，均为单箱单室断面，两侧设钢筋混凝土防撞护栏。
1.2、下部构造
基础是直径D=1.5m、D=1.8m的钻孔灌注桩，C25混凝土，平均桩长45m左右。桥墩为柱式墩，C30混凝土。
2、设计标准
北园路互通立交按城市立交标准进行设计，北园路立交以北采用城市快速路标准，桥梁宽度为24.5m。
3、主要工程量
本合同段含主线桥610.74m，匝道桥8座共计2654.18m。全桥钻孔灌注桩319颗，其中Φ150cm桩303颗，Φ180cm16颗；承台共计：139个（不包括M、Q匝道桥）；立柱共计：177根（不包括M、Q匝道桥）。
主线桥：桩号K3+060—K3+670.740 长:610.74m，共25孔；
A匝道桥：AK0+338.51—AK0+728.37 长:389.86m，共14孔；
B匝道桥:BK0+011.224—BK0+432.024 长:420.80m，共18孔；
C匝道桥:CK0+077.36—CK0+388.16 长:310.8m，共14孔；
E匝道桥:EK0+0064.84—EK0+324.86 长:260.02m，共10孔；
F匝道桥:FK0+077.621—FK0+527.341 长:449.72m，共19孔；
H匝道桥:HK0+558.02—HK0+911.00 长352.98m，共12孔；
M匝道桥:MK0+000—MK0+235.00 长:235.0m，共11孔；
Q匝道桥:QK0+430.642—QK0+665.642 长:235.0m，共11孔。
全桥主要材料数量：钢筋5428T；钢绞线：497T；锚具：2548套；混凝土：52021m3；支座：166个。
4、施工自然条件
4.1地形、地貌
本工程位于北园路与顺河高架路相交处，地势较平坦。沿线均为城市繁华地带，地下、地上管线多而杂，道路交通拥挤。
4.2工程地质及水文
地层主要为胶结的砂岩及钙质结核，地表主要黄河泛滥形成以粉砂、亚砂土的沉积物为主，下部则以燕山期侵入的辉长岩、角闪岩为主。
该区地震基本烈度为Ⅵ度。
地表水以小清河及排污水系组成，在西泺河内主要以生活污水为主，污染较重。
4.3气候及气象
济南地区属大陆性暖温带季风气候区，四季分明。春季干旱，多西南风；夏季炎热多雨；秋季天高气爽；冬季寒冷，多东北风，易受季风寒流影响，气候多变。该区年平均气温为12.8～14.5℃，极端最低气温-19.2℃，极端最高气温42.7℃，其冻结深度0.5m。该区年平均降水量698.6mm，最大月平均降水量502.2mm，雨量不均，集中在七、八月份，占全年56%左右；多年平均风速2.3～7.9m/S；平均无霜期168天；多年平均蒸发量2386.9mm。
