互通立交位于本项目海上桥梁与红岛连接线相交处，包含红岛互通主线桥和A、B、C、D四座匝道桥，主线桥范围左右幅共计18联，承台共计73个。匝道桥范围（A匝道共计4联，承台共计17个；B匝道共计9联，承台共计31个；C匝道共计11联，承台共计33个；D匝道共计4联，承台共计15个）。红岛连接线共计5联，承台共计28个。桥梁下部为钻孔桩基础，高桩承台。
根据青岛海湾大桥工程施工招标文件《基础资料》，胶州湾红岛区域20年一遇极端高潮位为+3.04m，极端低潮位为-3.20m。青岛海湾大桥第三合同段承台顶面标高+0.30m，底面标高-2.70m。综合水文资料及承台尺寸取施工最高水位为+3.04m，施工最低水位为-3.20 m。
根据施工图纸，互通立交范围内平均海床标高—4.5m，承台底标高为—2.7m，墩位处淤泥质亚粘土厚度为7.5m左右，其下为6m左右的砂层，不适合采用钢板桩围堰及无底套箱围堰,故承台施工最终选用吊箱围堰。考虑到侧板单壁节省材料，加工方便，拼装简单，质量容易控制，投入少，工期短，承台施工最终采用单壁钢吊箱围堰施工方案。
本方案设计有三个显著特点：一、底板采用两端起吊，底板范围内不设置吊点，底板型钢分块制作，不设焊接，拆除简便，底板型钢可周转使用；二、在封底混凝土内预埋钢带骨架，钢带焊接到护筒上，增加封底混凝土和护筒间的粘结力，将封底厚度由1.6m减小到1.0m。三、底板和侧板两边采用角钢相扣进行连接，两边采用大间距长杆螺栓连接，减少了水下操作，施工简便，同时降低了成本。
根据水文资料及承台尺寸，套箱侧模顶标高取+3.3米，经验算（见附件1 封底砼厚度计算书），封底砼厚度取1.0m,则整个侧模高度为7.0米。
