**市**路工程呈南-北走向，南起于**路，起点桩号Ｋ0＋000，止于**路延长线交叉口，设计终点桩号K8+645.808。路线总长8.645808km，全线道路规划红线宽均为70m。本工程NO.3标段施工图设计范围为：K1+600～K3+300。
本项目是**市“十纵七横”城市主干道网络中的“七纵”之一，为城市快速路，交通功能非常重要。本项目的实施将构建成一条新的城市交通主动脉，极大完善**市路网，加强**市的南北分区交通联系，为区域间的车辆快速通达奠定了基础，从而提高整个道路网络的交通服务水平。
1.2地理建设条件
K1+600～K3+300标段践路线沿线经过农田、村镇、山地等，起点和终点地势略高，路线东南北三个方向均为铁路东面为山地。地势变化一般较平坦，局部略有起伏，该段大部分为挖方区，或⑦表层红粘土、⑧层红粘土覆盖层厚度较薄。
1.3气象
路线所在地区属于亚热带与凉亚带间的过渡地带，气候特别除具有季风气候的基本特点外，还有较为明显的热带气候属性，年平均总降雨量为1475mm，雨量多集中在5～8月。
2主要设计概要
2.1平面设计
道路设计具体范围为K1+600～K3+300，车行道采用三层沥青混凝土面层，上面为细粒式沥青混凝土（AC-13C）中层为中粒式沥青混凝土（AC-16），下层为粗粒式清历混凝土（AC-20）。
2.2纵断面设计
道路中心控制高程依据排水、防洪规划并结合原地形确定。全线道路设计标高在97.42～100.32之间，全线最小纵坡为0.3%，全线纵坡比较平缓。
2.3横断面设计
道路红线宽70m，横断面设计如下：4m人行道加非机动车道+4.75m边绿化带+7.5m辅助车道+3m侧分带+12.25机动车道+7m中央分隔带+12.25m机动车道+3m侧分带+7.5m辅助车道+4m人行道加非机动车道+4.75边绿化带。
2.4路基处理
填基路段填基前，原地面上杂草、树根、农作物、腐蚀土、垃圾等必须清除并进行换填，并作承托层。路基压实采用重型击实标准控制，土方要求分层压实，松铺厚不得大于30cm。填方路段路槽0～80cm深度范围内压实度≥95%，80 cm深度范围内压实度≥93，挖方路段路槽底面以下0～30cm深度范围内压实度≥95，填方路基路槽底下0～80cm深度范围内填料粒径不得大于10cm，80cm深度以下填料粒径不得大于15cm。挖方路段及零填路段路槽底下0～30cm深度范围内填料粒径不得大于10cm。
2.4.1路基、路面结构设计
路面结构采用高等级改性沥青路面结构，设计年限15年。
2.4.1.1机动车道：4cm细粒式改性沥青砼AC-13C，5cm中粒式改性沥青砼AC-16C，6cm粗粒式改性沥青砼AC-16C，沥青粘层，20cm水泥稳定碎石，18cm级醉碎石。
2.4.1.2辅助车道：4cm细粒式改性沥青砼AC-13C， 6cm粗粒式改性沥青砼AC-16C，18cm水泥稳定碎石，18cm级醉碎石。
2.4.1.3人行道：面层为6cm彩色机制六角人行道砖，联结层为3cmM7.5砂浆层，基层为15cm3%水泥稳定碎石。土路基：重型击实。
2.5排水工程
**市**路工程红线宽度为70m，雨水管双侧布置，东侧管道距道路中心线33.5m，西侧管道距道路中心线33.5m.雨水管道布置在道路侧分隔带下，管径为d800～1800，干管尽快接入自然河渠。沿线每隔80～120m预留街坊支管，管径为d500～d600，坡度i=3～5‰。本工程管径DN1800mm及以下采用钢筋砼承接管，橡胶圈接口，180°砂石基础。检查井采用φ1250、φ1350、φ1500、φ1650、φ1800圆形检查井及矩形检查井，路面处检查井的地面标高以施工时的实际路面高程为准，井盖与路面接触应平整、稳固。
