一、前言
本工法是在2001～2002年，由中铁一局新运工程公司承建秦沈客运专线B27－G2铺轨标段时开发的，本标段采用新线一次铺设跨区间无缝线路施工技术。本工法解决了路基交接与铺轨前道碴摊铺施工技术、基地长钢轨焊接技术、铺设长轨轨道施工技术、高速铁路轨道线路铺碴整道施工技术、现场钢轨铝热焊焊接技术、应力放散、线路锁定形成无缝线路施工技术、大号码道岔施工技术的相关难题。“秦沈线一次铺设跨区间无缝线路轨道工程施工技术研究”，于2003年4月获中铁一局科学技术进步特等奖。钢轨无孔接头和轨-枕双层运输车均获获国家实用型产品专利。
二、工法特点
1.本工法填补了国内新线一次铺设跨区间无缝线路轨道工程施工技术的空白。
2.采用分上下行线、分区间，安排流水施工。一个区间上行线如果进行铺设长轨、卸碴整道作业，下行线即安排工地铝热焊、应力放散锁定作业。工序之间 “流水”有序。
3.采用的成套施工机械设备处于国际领先。
⑴关键工位引进世界上先进的机械设备，如铺设长轨轨道的TCM60型铺轨机,焊轨生产线的K1000型闪光接触焊机、MBS-14A型除锈机、SPM-4N型四向调直机、MMA-14A型精磨机等。
⑵一般工位选购国内成熟技术的机械设备。如焊轨生产线的KGPS-160/2.5型正火机床、G4228型锯轨机等。
⑶自己有的设备充分利用，自己能设计制造的设备自己研制。如上碴整道的MDZ机组、长轨轨枕双层运输车等。
4.本工法在紧迫的工期要求下能够优质、高效的完成长大新线施工任务。2002年4月21日和5月23日分别创出钢轨接触焊接2.7公里/日（198个焊接接头）的优异成绩。2002年3月23日创下了日铺设长轨轨道4.8公里的全国最高纪录。并在2002年6月11日顺利完成正线长轨轨道铺设，比原定铺通工期提前了50天。
5.本工法机械化、自动化程度高，施工质量控制精度高。安全措施到位，作业人员劳动强度低，安全有保障。
6.本工法铺设长轨轨道部分亦适用于有缝线路，只需将标准轨用专用螺栓连接成“长钢轨”即可。
7.本工法由一系列关键技术、关键工序的作业指导书组成支撑模块，可以对其中任何一项进行优化、更新，而不影响使用，每个模块也是兼有独立性的工法。
三、适用范围
1.适用新建高速铁路轨道工程施工。
2.配合长轨推送设备及《新建铁路特长隧道内一次铺设超长无缝线路施工工法》，适用新建铁路无碴道床轨道工程施工。
3.适用有缝轨道铺设。
