1、遵循设计文件的原则。
认真核对设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制，满足设计标准和要求。
2、确保既有线安全的原则
从确保既有线路基、接触网、行车和其他保障设备的安全等方面，优化施工方案，制定保障措施，制定应急预案。
严格按照铁路施工安全操作规程，严格执行上级有关安全方面的各项规章制度，安全管理要求，从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案和措施，确保施工安全。
3、遵循本企业贯标机制的原则。
确保安全、质量、环境与职业健康安全综合管理体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。
4、上级部门要求的总体工期、安全、质量目标的原则。
1.3工程概况
1.3.1既有设备与改造后对比情况
本次柯桥区间改造是将既有柯桥站拆除，改造后钱清-柯桥-绍兴区间合并成钱清-绍兴区间，既有的柯桥运输能力转移到钱清站。
1.3.2本次封锁过渡情况
柯桥区间线桥施工封锁过渡次数共计10次，过渡开始时间2013年6月18日，结束时间2013年10月31日。新铺线路14.4km，改造拨移线路1.11km。
本工程铁路等级为Ⅰ级，正线数目2条。正线区段采用60kg/m钢轨，跨区间无缝线路，轨枕采用新III型混凝土轨枕及III型a型混凝土桥枕，1667/公里，配套采用弹条II型扣件，桥上护轮轨采用50kg/m25m再用钢轨，扣件为扣板式。道床采用双层碎石道床，面层30cm，底层20cm，单线道床顶面宽340cm，道床边坡1:1.75，碴肩高15cm。道碴总量4.8万立，厂家为富阳市渔山乡三元石料厂，运输采用汽运，运至施工地点。
