桥为跨径（11.2+13+11.2）m的三跨桁架拱桥。桥面净宽3m，每边有25cm的护栏。表面混凝土大片脱落，拱圈损坏严重，裂痕较多，已属危桥，本次设计采用拆除重建的方案。
桥梁跨越塘芦港，塘芦港为等外级航道，最高通航水位（警戒水位）为1.277m，桥位处河口宽度35.4m，水面宽25.18m。
新桥不压缩河口断面且满足通航要求的前提下，采用（10+13+10）m跨径。上部采用13m和10m预制钢筋混凝土空心板，梁底标高在满足等外级航道净空2.5m的前提下，梁底控制标高采用3.837m，下部采用桩柱式墩台，桥头顺接路基挡墙。
本次改建桥梁两侧道路现状为南北侧顺接水泥路面道路。
1.1.2技术标准
桥面宽度：净4.5m；
汽车荷载等级：公路-II级；
设计洪水频率：1／50；
地震动峰加速度：0.05g（相当于地震基本烈度6级）；
坐标系：1954年北京坐标系，中央子午线120°40′0″；
高程系：85国家高程体系。
1.1.3工程区域及工程现场情况
1、地貌及水文
所建桥梁区地貌形态单一，隶属长江三角洲冲积平原，地势较平坦。勘查区分布有多条运河，呈网状分布。
本勘察区域主要河流为塘芦港河，主要用于分洪、灌溉、运输。常年有水，深度不等，水流基本静止。
2、地质情况
据资料，该区无大的断裂形成，由于该区上部第四纪沉积厚度较大，应力集中释放易被吸收和减弱，地震活动强度和频率较低，勘察区可视为基本稳定区。
1.2编制说明
1.2.1编制说明
本施工组织设计编制的目标：是从施工全局出发，根据各种具体的施工条件，为武陵村北桥施工提供较为完整的纲领性技术文件。本施工组织设计将对本工程需投入的各种资源进行计划，然后详细制定本工程施工方案，对各分部分项工程进行进度、工艺等方面的阐述，并指出某关键部位的质量控制要求及容易出现的质量病害。本方案力求施工技术的先进合理、施工组织的严密周到，用以指导本工程的施工和管理，确保本工程优质、快速、安全、文明地完成建设任务。
