铁路网中的主干线，位于宁夏银南地区，西起大坝电厂并在大坝车站与国铁包兰线接轨，东至古窑子区段站，途经青铜峡、吴忠、灵武三市。途中设大砂沟、永丰、新华桥、灵武、横沟、黄羊墩和古窑子七个火车站，全线长51.4096km。
该线路基稳定，无翻浆冒泥，冻害及下沉挤出病害，部分地段路基宽度不足，需要加宽；桥梁没有浅基，孔径不足，偏心超限，载重等级不足或支座，墩台病害等。
按照设计文件要求先对大古线既有路基进行加宽加固：对路肩宽度不足地段进行加宽，对路肩溜肩地段进行加固，相应引起桥涵帽石加高、加装桥梁挡碴墙等项工程，之后进行补充石碴，将线路原1：1.5石碴边坡做到1：1.75，并预留堆高。此项工作完成后，要求路堤地段路肩宽度不小于0.6米，路堑地段路肩宽度不小于0.4米。
1.2.2、交通运输
公路交通及便道：该区域公路交通便利，大沙坝至古窑子之间共有36条乡村便道，可有利于各种材料的运输，如土、片石和挡碴板等。如果没有交通便道，可采用铁路运输。
铁路运输：该线途经7个火车站，铁路运输方便。施工所需主要水泥、砂子、片石和挡碴板等可先通过大古线的7个火车站分别就最近原则进行运输。
1.2.3、工程特点、重点及难点分析
1.2.3.1、工程特点
1.2.3.1.1、路基加固工程均必须在保证既有线正常运营的条件下进行施工，工程施工及工程运输不但对既有线的运输组织造成一定的干扰。而且施工受控于既有线运输管理，工程列车的编发、进出均受控于既有车站，协调配合难度大。
1.2.3.1.2、本项目工程施工的全过程中都必须在确保既有线运营安全的前提下实施，切实有效的防护措施必不可少。
1.2.3.1.3、路基加固施工补道碴等材料运输在运营部门给定的“天窗”内实施，在每日仅有的有效封锁施工时间内，既要保证施工进度，又要确保既有线正常运行及行车安全，是本项目最大的特点。
1.2.3.2、工程重点及难点
1.2.3.2.1、路基加固工程均在既有正线上施工，如何保证施工期间各种行车设备安全、既有线行车安全及施工安全是本工程施工的重点，也是本工程施工的难点之一。
1.2.3.2.2、路基加固、补充道碴等，均在运营部门给定的“天窗”内实施，部分区间卸料需要封闭区间正线多次，施工难度大。
