一、工程概况
本项目属于改造工程，内容主要在维持现况道路路基宽度基础上对现况横断面进行调整，并对现况路面进行沥青砼罩面，同时完善人行及无障碍设施。
二、工程施工范围、工期及质量目标
本工程西起**平交路口桩号为k4+470东至**路K5+810北侧,全长1340m。主要涉及内容有：0～45cm厚调平层9554m2、。1cm厚橡胶沥青应力吸收层15627m2、6cm厚中粒式改性沥青混凝土AC-20C 15627m2、改性沥青粘层油15627m2、4cm厚细粒式改性沥青混凝土15627m2等。
本路基工程的计划工期为20天，计划开工时间为2011年09月11日，完工日期为2011年09月30日。
质量评定标准为合格等级。
第三节 工程重点、难点及应对措施
一、工程重点、难点分析
（1）原道路交通重，外部干扰大，施工组织部署要求高
**路路面现况为水泥砼路面，该路段日常往来车流量较大，其中不乏大型客货车,沿线地下管线密布，需分段改道施工，项目施工外部干扰大；进行市政化改造工程，将影响到该道路交通情况，而且此段道路南侧旁边有商铺、厂房及住宅，人流密度大，对该路段行人及车辆带来很大的不便。
（2）工程内容广
本工程主要工程包括：0～45cm厚调平层（13～45cm采用4.5%水泥稳定碎石、7～12cm采用ATB-25C沥青碎石、0～6cm采用中粒式改性沥青混凝土AC-20C）、1cm厚橡胶沥青应力吸收层、6cm厚中粒式改性沥青混凝土AC-20C、改性沥青粘层油、4cm厚细粒式改性沥青混凝土等。由于道路不予全封闭施工，施工现场需划分施工段，分边分段进行道路施工。
二、应对措施
（1）分边分段交叉施工
为方便沿线单位员工及当地居民出行，道路不予全封闭施工，需分边分段进行交叉施工。该工程对组织部署要求高，施工前根据当地实际情况，结合设计，划分施工段，做好施工组织设计，合理部署施工顺序，配套合理有效的交通疏导措施进行施工。在施工过程中，应根据工程的特点、重点及工期的要求，投入较多的高素质施工人员及先进的施工机械设备以及施工材料，并对各施工项目进行合理的组织及安排，做好相应的交通维护工作。
（2）严格控制施工进度，合理安排施工用地
施工应严格按照合理科学的施工进度计划，进行各施工段的改造施工，严抓工程质量，杜绝因施工质量不佳而返工延误工期，以解决工期紧逼的问题。
（3）交通疏导控制
由于本项目工程是采用不阻断现有交通的方案来组织施工，应当地交警要求，保证单向两车道车辆通行。施工区间沿线既有交通繁忙，施工生产将对交通安全构成一定的威胁，此施工段已有交通围蔽，并且该围蔽状态良好，能满足现况道路的交通安全要求，因此我部计划在施工北侧沥青混凝土路面时为蔽方案不做调整，继续采用现况交通围蔽，尽量降低由于本项目施工而带来的对周边环境的干扰。必须把施工区间的交通疏解要作为一个重点来控制，尽量维持施工期间的交通不受影响（交通控制方案及应急预案详见佛山市顺德区大良公安局交通警察大队批复的交通控制方案和应急预案附后）。
在进行路面4.5%水泥稳定级配碎石调平层、ATB-25C沥青碎石调平层、中粒式改性沥青混凝土AC-20C调平层和行车道中面层沥青混凝土时需对现况围蔽进行拆除后才能铺设。为确保部分围蔽拆除后的道路交通安全和围蔽内的施工人员安全，确保南侧有两个行车道供车辆顺畅通行的情况下，在拆除围蔽段计划采用砼防撞隔离块和交通警示筒进行隔离；另在交通繁忙时段将与交警部门进行协调，在确保南侧现况辅导行人通行安全的情况下，为减轻南侧主车道的交通压力，起用南侧现况辅道作为交通繁忙时段主车道分流车辆的作用。
（4）施工部位交叉，改造完成后交通开放，切实可行的成品保护措施
施工段的划分将导致施工部位交叉，局部施工完毕后可能因交通开放而影响到施工成品质量，因此我部在文登路车辆通行区域内安排交通管制员，采取相对应的成品保护措施，严格控制车辆的行车速度，对道路改造成果进行保护。
