二、主要工程数量：填方124万m3。
三、施工前的准备工作
参加施工人员已完成对设计图纸的审核。
机械设备、施工人员已全部就位，已完成开工前的各项准备工作。
3、导线点、水准点的复测和加密工作已经全部完成，路基用地界桩及路基土方施工线的放样工作也已全部完成。
4、试验路段：土方路基试验段已完成，通过对该试验段的作业，我们总结出路基土方填筑碾压机械组合为：14J振动压路机稳压一遍 洒水（如果含水量达不到高于最佳含水量1～2%） 等待30分钟后18型振动压路机碾压两遍 14J振动压路机碾压两遍 洒水（如果表层干燥） 18—21吨铁三轮压路机碾压四遍 14J振动压路机不起振压表层。去除表层4cm左右后，能达到设计要求，即压实度不小于94%。在下一层上土之前对底层充分洒水，使表层4cm左右范围内能达到高于最佳含水量1～２%，整平碾压后，检测该层压实度，仍去掉表层４cm左右原表土，但深度必须达到下层４cm以内，使之参与该层检测，达到设计要求。
5、取土方案
取土前先将表层30cm种植土清除，不得用于路基填筑，堆放到指定位置，以备还耕时使用。
取土场严格按设计的形状开挖，坑底设纵、横向坡度，形成完整的排水系统，取土坑内侧边坡坡度为自然坡度1：1，坑底纵横向坡度设置大于3%。当取土坑内集水不能排出影响耕种时，在坑内边角设置蒸发池，以汇集坑内积水，保证耕种条件良好。
四、施工方案
路基填方
本段共有填方1224013 m3，由于路线长，工程量大，经理部下设三个路基分部分七个班组平行流水作业，具体操作如下：
a、路堤基底处理：路基填筑范围内，对原地面进行表面清理，施工线范围内的表层种植土清理至原地面以下30cm，清除的种植土集中堆放到指定的弃土场地。对路堤基底进行找平并压实，在地面自然横坡陡于1：5的横坡面填筑路堤时，路基基底挖成台阶形式，台阶跨度大于1m，设2%-4%反向横坡。路堤基底自检合格后上报监理工程师，合格后进行下道工序的施工。
b、填料：在路线周围取土场取土用于填筑路基。上下路床进行掺灰处理， 下路床掺灰3%、上路床掺灰4%，掺灰处理时，采用稳定土拌和机进行施工。路基填筑范围内原地面的坑洞、墓穴、废弃机井等使用监理工程师批准的材料填筑，并用机械夯实。
c、施工作业实行“划格上土，挂线施工，平地机整平”。上土前，根据压实层厚度和每车土的运量确定单位车辆的卸土面积。用白灰线定出方格控制卸土范围；整平时，根据松铺厚度在路基边缘纵向钉桩挂线施工，做到钉桩竖直、挂线平顺。先用推土机粗平，再用平地机精平。填筑过程中，逐层路基表面形成2%-4%的横坡以防积水，至路基顶面三层内调至设计横坡。严格控制填料最大松铺厚度不得大于30CM，最小压实厚度不小于10厘米。为保证路基边缘压实度及边坡稳定，采用超宽填筑，每边超宽30厘米。另外，地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶的宽度满足摊铺和压实设备操作的需要，且不小于1米，台阶顶作成2%-4%的内倾斜坡。施工作业段交接时，如两段不在同一时间内填筑，则先填段分层留台阶。如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，搭接长度不小于2米。
d、碾压：路基压实采用试验段总结的碾压机械组合进行施工。严格控制松铺厚度和平整度是保证压实度的前提，为了使路基压实最稳定，在其填料的最佳含水量±2%范围内碾压。现场压实根据试验路段确定的松铺系数（1.515）及压实遍数控制，达到压实遍数后进行压实度的检验，自检合格后报监理工程师进行抽检，抽检合格后进行下一层的施工。振动压路机碾压时，严格控制压路机的行进速度，行驶速度不超过4km/h。第一遍静压，第二遍开始振动碾压，先慢后快，由弱振至强振。碾压过程尽量匀速，如需加速或减速，尽量缓慢平稳，振动压路机碾压换向时断开振动。压路机不能在碾压面上停留时间过长或在同一地点多次停放，以免发生局部凹陷，影响碾压质量。在碾压过程中，如有细裂缝出现，一般碾压层过干，可适当洒水后再压，如土层过湿待水分蒸发一部分再压，摊铺好的混合料当天碾压完。碾压直线段及大半径曲线段时由两边向中间，横向接头重叠0.4-0.5米，达到无漏振、无死角，确保碾压质量。
e、检测：每层填土碾压结束后，由实验人员进行压实度检测，自检合格后报监理工程师抽检，合格后进行下一层的填筑。
