起讫桩号为K7+250～K12+600，路线全长5.35Km，采用双向6车道高速公路标准建设，设计速度为120公里/小时，路基宽度34.5米。其中青州中互通立交（上跨G309国道）共设置9条匝道，A匝道为双向双车道，B、C、D、E、F、G、H、I匝道为单向单车道。
4.路基施工
本标段路基工程施工采取以机械化为主，加以人工辅助，该标段路基工程全部为填方土方路堤填筑，路基挖土方主要为零挖方、边沟挖方 ，拟用人工配合挖掘机开挖，取土场用推土机集料，用装载机、挖掘机装土，8t以上自卸车运到填方路段，路堤填筑采用分层填筑，分层压实的施工方法，每层压实厚度控制在25㎝。各作业队在不同地点同时作业，最后全线路基施工贯通，在施工时严格控制填层厚度、路基宽度、线型等。
本标段路基施工以填方高度超过5.0m的高填方段作为优先施工点，在结构物施工完成后，尽快贯通路基。根据施工计划安排，路基工程按段分3个作业队（K7+250～K8+822.3;K8+822.3～K10+520;K10+520～K12+600）进行平行施工，每个作业队配备EX200挖掘机3台、ZL50装载机2台、T180推土机2台、YZ20JC震动压路机2台、平地机1台、振动夯1台、洒水车1辆、自卸汽车20辆。
4.1路基施工前期准备工作
4.1.1地表清理及砍挖树根
沿线所经耕地处路堤基底在填筑前需清除表土15cm，其他清除表土20cm,砍伐树木及挖除树根。
4.1.2坟坑、树坑、窑洞及竖井处理
沿线多为麦田，原状土处理直接清表碾压即可,压实度应大于90%。经过坟坑、树坑、窑洞及竖井地段，需进行填埋处理。填埋前，清理穴壁，铲除松土，夯实基底，然后换填素土，压实度不小于90%。
4.2路基试验段
为了给路基填筑全面施工提供条件，保证路基施工质量满足设计和规范要求，在路基正式开工之前，应做试验段以确定路基填筑施工的各项技术参数。
4.2.1试验段桩号
本标段选择K7+650～K7+850段作路基填筑施工试验段，土源选用 #取土场。
4.2.2试验目的
为确保路基工程施工顺利进行，需先填筑路基试验段以取得与施工有关的技术参数：
①确定合适的路基填料；
②确定路基填料的松铺系数；
③确定标准施工方法：
Ⅰ、确定最佳含水量
Ⅱ、确定合理的机械组合、压实方式、顺序、厚度和遍数
Ⅲ、确定作业段合理长度和面积；
Ⅳ、确定合理的人员分工。
4.2.3试验段施工方案
试验段施工方案作为专项方案在开工之前另行编制报批，这里不做详述。
4.3路基填筑施工
4.3.1一般路段填筑施工
4.3.1.1施工准备
（1）按照《公路土工试验规程》在 #取土场取土试验，确定土的各项指标：
a、液限、塑限、塑性指标、天然稠度或液性指数
b、颗粒大小分析试验
c、含水量试验
d、密度试验
e、相对密度试验
f、土的击实试验
g、土的强度试验
h、有机质含量试验及易溶盐含量试验
（2）路线施工放样
①中线恢复
本工程恢复中线利用设计提供的“直线、曲线及转角表”、“公路用地表”、“控制点成果表”、“逐桩坐标表”进行放样，用全站仪以常规方法进行复核，确认无误后，经项目总工签字报业主、监理工程师批准后方可进行下一道工序。
②清表及填前压实
施工前确定现场工作界限，放出路基征地线。用推土机将路基范围内的垃圾，有机物残渣及原地面以下300mm内的草皮，农作物的根系和表土予以清除，堆在弃土场内。用压路机进行填前碾压，使压实度符合要求，并做好排水工作。
路基挖至规定断面后，如仍留有非适用材料，应按监理工程师要求的宽度和深度继续挖除，并用监理工程师批准的材料回填和压实到图纸规定或与其毗连路段相同的密实度。在回填前，应测量必要的断面并报监理工程师批准。
4.3.1.2路基填筑施工流程及施工方法
路基填筑施工程序：填料→自卸汽车分运到填筑路段→推土机推平→人工整修→检查摊铺厚度并调整→用振动压路机碾压→检测压实度及其它。路基填筑按路基填方的3阶段、4区段，8流程的工艺流程进行施工。
3阶段是：准备阶段、施工阶段、整修阶段。
4区段是：填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段。
8流程是：施工准备施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水（或晾晒）、碾压夯实、检验签证、路基整修。
各区段和流程内只允许作该段流程的作业，不许几种作业交叉施工。
（1）根据护桩设置图，恢复填方中心控制点。
（2）测设中心桩。
按每10m-20m一个桩号和曲线起讫点等控制路基中心的各点测设中心桩，桩面用红漆标明里程桩号，同时测量各断面高程。
（3）布土
合理的土方调配和运土路线是非常重要的。布土时根据试验段得出的松铺厚度和单辆车拉土方量,计算单辆车的松铺面积,按照此面积在填土区段内用白灰线撒出网格，自卸汽车把土运到铺筑现场，从一端开始，左右成排，在网格内布土，即可有效控制松铺厚度,提高摊铺速度。
（4）摊铺、粗平。
路基填筑采用水平分层，纵向分段，以机械施工为主，人工为辅的作业方法进行施工。纵向分段长度按实际施工地形而定，每层路基的摊铺宽度大于设计宽度每侧不少于30厘米，以保证边坡修理的净宽和压实度。
布土完毕后，用推土机进行初步摊铺和粗平工作，人工修整边角等机械不易到达的地方。测量人员跟随推土机及时检测，根据各桩号底层标高，控制好表层的顶面标高，使填土达到控制的松铺厚度。
（5）平地机精平。
当一段路（50m以上）由推土机摊平并经复测符合要求时，即可用平地机精平。平地机整平方法是由中间开始向两侧推进，如此往返三次，可以达到平整度的要求。再经监理工程师检验平整度和松铺厚度，合格后就可进行下步碾压工作。
（6）碾压。
碾压遵循先低后高的原则，直线段由路基两侧向中心碾压，有超高的曲线段由弯道内侧向外侧碾压。碾压时前后轮迹重叠50cm，并按试验段测取的填筑相关参数，碾压到规定的压实度。
碾压第一遍使用重型振动压路机静压或轻振稳压，而后再强振压实。碾压遍数根据试验提供的成果，一层碾压经压实度检测合格后，方可进入下一道工序；不合格的须进行补压，再重新检验，直到合格为止。
填土的含水量按照试验室试验所得最佳含水量，控制在不超过其2%的范围内，这样可保证碾压容易达到施工控制的最大密实度，避免含水量过大使压实土出现“弹簧”，含水量小又不易压实。当土壤含水量低时，采取洒水、翻耕均匀的措施；当含水量大时，摊平晾晒；达到控制的含水量时，再进行碾压。
