我项目部所施工的路基土方工程，已根据业主及监理工程师的要求，完成了前期准备工作，并完成了路基土方试验段的施工。现拟根据路基试验段的施工成果展开全线路基土方施工。
准备工作
人员安排：
道路工程师：3名
测量工程师：2名
机械工程师：2名
试验员：1名
2、机械设备：
压路机：1台 洒水车：1台
装载机：2台 自卸汽车：5台
3、试验：
用作路基填方的材料，按招标文件及监理工程师的要求进行试验，其试验方法按《公路土工试验规程》进行，测定土的液限、塑限、液性指数、塑性指数、最大干密度、最佳含水量，进行土的颗粒大小分析，并作有机质含量试验及易溶盐含量试验，经监理工程师认可。
4、测量放样：
根据设计院所给定的导线点、水准点，我项目经理部测量工程师复测加密，并经监理工程师确认无误后，利用其进行路线中桩、边桩的测量放样。路基直线段每10m一点，曲线段每5m一点。
路基清表前必须首先检测原地面标高，测绘路基横断面，并报送监理工程师审核批复。
二、施工方案
一）路基填方
1、清理拆除
根据测量放样的中边桩，清除路基施工范围内的树木、垃圾、有机质残渣及原地面7、6、5、4、3、2m以内的草皮和表土，并将其堆放在路基填筑范围以外。清表土堆放在路基用地范围内，以供路基边坡绿化使用，多余土则弃于指定弃土场。
拆除征地范围内的结构物或障碍物，按设计图纸或监理工程师的要求进行。
对因挖除树根，障碍物而留下的孔洞，坑穴等，应按监理工程师指定的材料回填，并压实至周围路基标高。
2、原地面的碾压及复测
清理及拆除工作完成并经监理工程师认可后对原地面进行平整碾压，压实度要求达到93%以上。测量压实后的地面标高，并将检测结果报送监理工程师。经监理工程师批复后方可进行路基土方填筑。
3、路基取土
在路基两侧设计规定的土场位置取土，经试验并获得监理工程师的认可，清除30cm表土后按设计取土深度取土。取土坑坑底应设置纵、横向坡度和完整的排水系统，不得使取土坑作业面积水。
4、路基填筑
路基填筑施工采用机械化作业。挖掘机直接由土场取土并装车由自卸汽车运至路基施工现场。路基填筑应分层作业，每层压实厚度不宜大于30cm，且不小于10 cm。填土宽度应大于设计宽度30~50 cm，以确保路基边缘的压实。填土碾压应在路基用土最佳含水量的±2%范围内进行压实。如含水量高，采用铧犁翻晒；如含水量不足，则用水车洒水以补充水分。路基压实顺序为从两侧向中间碾压，超高路段则从内侧往外侧碾压，轮迹重叠50 cm。先静压一遍，再振动压实，直到达到规定的压实度为止。
当压实度按规范要求的检测频率自检合格后，向驻地路基监理工程师申请抽检，试验合格并得到监理工程师签认后，才能进行下一层填筑，依据以上程序反复地进行，直到达到路基设计标高为止。
每层填土表面均应设置与路面横坡相同的坡度以利排水。
结构物附近或其它压路机无法作业区域，采用电夯夯实，并达到路基相应的压实度要求。
填方相邻作业交接处，若非同时填筑，先填地段应按1:1的坡度分层挖台阶，若同时填筑，则分层相互叠接，接头长度不小于2m。
四）注意事项
路基填筑材料需满足规范规定要求，土场要按规定的频率对不同土质进行实验，不合格的填料不得用于路基填筑。
抓紧时间进行结构物的施工，以免影响路基填筑。
土方路堤根据设计断面分层填筑，压实，最大松铺厚度不大于30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于8cm。
路堤填筑前压实宽度每侧宽于设计30—50cm，最后削坡。填筑中当原地面纵坡陡于1：5时的地段，路堤基底应挖台阶，台阶宽度2米，台阶应有4%向内倾斜的坡度。若填筑两作业段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段，应按1:1坡度分层留台阶，若同时填筑，则应分层相互交叉交叠衔接，其搭接长度不小2m。路基填挖衔接处应采取超挖回填措施。
不同土质分层混合填筑路堤时，当以透水性小的填筑路堤下层时，应作成对4%的双向横坡，如用于填筑上层时，则不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。不同性质的土分别填筑，不能混填，每种填料层累计总厚不小于50㎝。
路堤填筑中应计划好土场的分布、土质情况，凡不因潮湿或冻融影响而改变其体积的优良土应填在上层，强度较小的土应填在下层。
路堤填筑控制好路基边坡，路堤受水浸淹部分，采用水稳性高及渗水好的填料，或采用生石灰进行加固处理，并及时防护。
路基施工中，各施工层表面不应有积水，每层做成2～4%的横坡。施工中应先做好排水工程或临时排水设施，再做主体工程。
施工前先沿公路用地两侧筑埂，在埂内挖纵、横排水沟，沟底有不小于0.5%的坡度并接通出水口，以排除地面水疏干表土。施工中应注意不影响农田排灌。
任何靠压实设备无法压碎的硬质材料应予以清除或破碎，使其每块的任一尺寸不超过压实厚度的1/4，并应使粒径均匀分布，达到要求的压实度。
