二、路基石方开挖
A）根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况，采用能保证边坡稳定的方法施工。开挖的石方须破碎作为路基填方材料。
B）石方路堑严禁过量爆破，并应在事前3d作出计划和措施报项目部同时将施工方案报公安部门审批。未经批准，不得采用大爆破施工。当确需进行大爆破时，应严格按图纸要求及《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）第6.3.14条规定编制技术设计文件，并于爆破施工前6d交项目部审批。大爆破施工后的石方坡面，应符合设计图纸和相关规范要求，平整度不大于200mm的表面。
C）爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及必要的工艺图纸编制报告，应在爆破器材进入工地前6d报项目部和公安部门审批，同时将运入路线和时间报有关管理部门批准，并取得通行证后方可将爆破器材运入工地保管。
D）应确定爆破的危险区，并采取有效的措施防止人、牲畜、建筑物和其它公共设施等受到危害和损失。在危险区的边界应设置明显的标志，建立警戒线，显示爆破时间的警戒信号，在危险区的入口或附近道路应设置标志，并派人看守，严禁人员在爆破时进入危险区。
E）由于爆破引起的松动岩石，必须清除，由于爆破造成的坡面凹凸不平，深度或突起高度超过300mm且面积超过1m2时该区域应采用C15级以上混凝土填平并与原岩面结合牢固。
F）石方路堑的路床顶面标高，应符合图纸要求，高出部分应铺以人工凿平，超挖部分应按监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。
G）当挖方高度小于等于8米，边坡坡度为1：n1，当挖方高度大于8米时，下部8米边坡坡度为1：n1，上部坡度为1：n2。n1,n2根据实际情况确定。中间设2.5米平台。
H）爆破方法：
⑴首先根据设计文件和现场调查得来的地形、地质资料，做好爆破设计，经上级主管部门和有关部门审批后，按照爆破设计实施爆破。
⑵用潜孔机钻孔，非电毫秒雷管、导爆管起爆2#岩石硝胺炸药，考虑周围环境影响和施工对石块强度要求，孔网参数及单位耗药量按深孔微差松动爆破计算，靠近边坡一定范围内设计部分不装药炮孔，以减小爆破时对边坡的扰动。临近建筑物的爆区在爆体表面和一些建筑物表面作必要的遮挡及覆盖防护。
⑶钻孔前认真对准炮孔布置点位，调整钻杆与地面的夹角，最大限度地减小开口偏差及钻孔偏差。
⑷装药前，要先检查每个炮孔的深度，调整单孔炸药量，注意起爆炸药的安放位置。
⑸装药后，要严格检查堵塞长度，根据检查结果，适当增减用药量。堵塞时，要注意选择合格的堵塞材料，堵塞捣固不能用力过猛，严防雷管脚线被破坏。
⑹敷设爆破网时，要特别注意雷管的方向，尤其是雷管与导爆索连接时不能反接。
⑺根据爆破破碎效果的需求，合理调整爆破参数。
⑻个别大块孤石处理：根据工程要求，爆后的岩块均作为路堤填料，因此，爆破后的个别大块岩石必须第二次解小，采用孤石爆破。
⑼爆破警戒区的确定：按《爆破安全规程》中的有关规定，露天爆破安全距离不得小于200米，并按计算的个别飞石安全距离布置警戒线。
⑽爆破碎石渣用推土机配合挖掘机或装载机，装入大型自卸汽车运至填方地段。
⑾为避免施工过于复杂，同一开挖段内一般不再因局部条件而变化设计。较高开挖地段均采用了多级筑坡方式，除有利边坡稳定和维护方便外，动态变化的总体坡率尚可最经济地减少挖方。考虑公路景观方面的要求，在边沟外侧的平台上采用植草及灌木绿化。
⑿边坡防护主要有一级护面墙、浆砌片石框格植草防护及局部支护等形式。
⒀保证开挖边坡稳定的最佳途径是有效地发挥边坡，岩体的自承能力，路堑边坡施工对边坡岩体而言是一种破坏行为，其过程始终伴随岩体自然平衡的破坏与调整。因此，必须在施工过程中最大限度地减少对岩体的损伤，对整体需抗力加固的开挖边坡，不适当的工序更易导致边坡失稳。因此，严格地遵守规范及技术要求施工及边坡稳定相当关键。施工前应详细阅读工程有关技术规范，防护设计说明及相应通用条件，在施工过程中，应及时巡视与监测边坡稳定情况，以便及早控制边坡失稳条件，防患于未然。
⒁开挖与石质路堑爆破：多级路堑爆破、开挖须分层进行，禁止采用集中装药的大爆破，宜采用倾斜钻孔延长药包松动爆破方法，炮孔直径须大于9厘米；爆破时，应确保边坡质点振动速度不超过24厘米/秒，最大一段起爆药量不超过580千克；临近边坡须采用预裂爆破或光面爆破，要求半壁孔痕率硬岩不低于80%，软岩不低于50%，坡面不低于50%，坡面不平整度不超过20厘米；应严格按边坡眉线的准确位置穿孔爆破，以保证设计坡形，预裂孔或光爆孔穿孔角度应与台阶坡设计坡率相同；装药量、装药结构及孔网参数须经试验调整确定；为防护坡脚，严禁预裂孔或光爆孔超深；当同时进行边坡锚固工程时，必须确保锚固浆体养护7天以后，方可实施下一次爆破作业；采用其他形式的分集药包爆破方法必须论证其对边坡稳定性的影响；多级双侧边坡开挖宜采用分层纵挖法施工，多级单侧边坡开挖宜采用分层全宽横挖法施工；严禁超挖坡脚；及时清坡，撬毛，清除坡面危岩，松石，做好局部支护工作。
⒂局部锚固：锚杆孔位、孔径、孔深及布置形式应符合设计要求，孔距误差不宜超过200毫米，孔深误差不宜超过50毫米，锚杆钻孔轴线与设计偏差不应大于5度；孔内积水和岩粉应吹干净，遇有塌孔情况应扫孔；锚杆杆体入孔前应平直、除锈、除油。设计锚杆杆体尽量避免接长，必须接长时应采用对焊联接，并应保证焊接强度；为保证杆体在孔中居中，锚杆应焊接环形或船形定位支架；灌注砂浆砂料宜采用中细砂，粒径不宜大于0.5毫米，使用前应过筛。砂浆配合比灰：砂宜为1：1—1：1.2（重量），水灰比0.38：0.45，宜采用不低于425号普通硅酸盐水泥。砂浆应拌和均匀，防止石块杂物混入；注浆时应采用注浆管在锚孔底部注浆，注浆压力不小于0.4Mpa，必须保证注浆密实；杆体插入孔内长度不应小于设计规范规定的95%；局部锚固主要施工顺序：穿孔-吹（洗）孔-锚杆处理-注浆-插入锚杆-补浆并找平受压面-养护-锁定-锚头防锈处理。
