1.填方路基施工方案
1.1路基填方
1.1.1路基填土方：
（1）实验段施工：
铺筑试验路段确定路基压实的最佳方案。
影响路基压实的主要因素有土的力学性质和压实功能、土的含水量、铺层厚度、土的级配以及底层的强度和压实度。路基碾压时，并不是这些因素独立起作用，而是这些因素共同起作用。因此公路进行路基施工时，应用不同的施工方案做试验路段，从中选出路基压实的最佳方案。
取代表性土样做重型击实试验，确定土的最佳含水量ω和最大干密度ρdmax，并绘制干密度与含水量的关系曲线。根据土的干密度与含水量关系曲线控制土的含水量ω。确定铺层厚度和碾压遍数。一般可根据压路机械的功能及土质情况确定铺层厚度，一般应按松铺厚度30cm进行试验，以确保压实层的匀质性。
通过试验段的铺筑及有关数据的检测，写出试验报告，最后确定土的适宜铺筑厚度、所需压实遍数及填土的实际含水量，以利施工中掌握控制。
实验段施工时，所有机械、仪器设备均采用投入本合同段施工的机械、仪器设备，机械要满足施工要求。并由监理工程师现场监督施工过程，派专业技术员指挥施工。
填土松铺厚度控制在有关设计要求的规范内，用推土机整平，采用冲击压路机进行冲击压实。
（2）填方路基施工
 路基填筑工程可用配套的机械化施工。形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，可保证路基填筑高质量，高速度的完成。具体施工方法如下：
A. 恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。
B.清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，并翻松，平整压实地基，经监理工程师认可，实测填前标高后，方能上土填筑路基。
C.选择的适宜的取料场，选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验并经监理工程师批准。
D.采用网格法控制的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范确定压实厚度，一般控制每层压实厚度25cm。
 E.土方的挖、装、运均采用机械化施工，一般用挖装机械配备自卸汽车运土，按每延米用土量严格控制卸土，推土机把土摊开，平地机整平。
F.当路基填土含水量大于最佳含水量时可在路外晾、晒也可在路基上用铧犁翻拌晾晒；当含水量不足时，可用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。
G.当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。压实遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止。
H.根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土都要资料齐全，并经监理工程师签认或旁站。
I.在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。
J.进入初冬填筑路堤时，尽量昼夜连续施工，取土场进行覆盖，保证填土不受冻害影响，每天填筑的土层要当天碾压成型。
K.达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量和稳定性。
L.设计在填方路段的桥涵构造物要提前施工，桥涵两侧填土应特别注意，填筑材料必须符合设计及规范要求，台背填方最好与路堤填方同步协调进行，桥台附近配合小型压实机械压实，台背回填和路堤填充方结合部要特别重视，如后填台背要挖台阶，保证压实度合格。
M.路基压实度采用重型击实标准。
（3）台背回填处理
对结构物的台背回填，必须严格按照规范处理，分层填筑,分层厚度为100～200mm。
（4）含水量的检测与控制
强度与稳定性主要是通过压实得以提高，压实度受含水量的制约，保证压实最佳的含水量才能取得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地压实到压实度标准。土的含水量控制在高于压实最佳含水量碾压是确保正常施工的条件，但不能超过最佳含水量1%，这时所得效果最好，施工中当需要对土采用人工加水达到最佳含水量时。
需要加的水宜在取土的前一天浇洒在取土坑内的表面，使其均匀渗入土中，也可将土运至路堤上后，用水车均匀适量地浇洒在土中，并用拌和设备拌和均匀。
2.挖方路基施工方案
2.1施工要求：
2.1.1要根据土方调配设计，确定开挖的方式及位置，尽量做到以挖作填，避免废方，不得已废方时，要做到堆弃合理，少占土地，并考虑路容、路貌整体美观。
2.1.2用推土机配合装载机或挖掘机，根据测量数据进行路堑开挖。
2.1.3弃土堆应尽量少占草地。
2.1.4开挖中发现土层性质变化时，应报监理工程师，考虑修改施工方案及挖方边坡坡度。
2.1.5挖方边坡的坡度要严格按照设计要求开挖及整修，做到坡面光滑、顺直。
2.2土方开挖
2.2.1土方开挖采用挖掘机开挖作业，开挖时采用横挖法或纵挖法自上而下分台阶进行。对于零星土方可用推土机推土堆积再用装载机或挖掘机配合自卸汽车运土。在施工中要根据边坡桩及时刷坡，避免超欠挖。
3.取弃土方案
3.1取土
在该施工设计文件中，路基取土采用由挖方弃土纵向调配、结合农田改造规划取土、设置取土场集中取土。但是严禁用原路基挖余废弃土和原公路弃土堆上的土。在施工中应当按照设计的位置及调运范围进行施工。当设计取土场出现与实际不相符时，应当报请监理工程师，并按监理工程指定的位置进行取土。取土坑宜采用浅挖式进行规划取土，取土场坑壁应挖成弧形，并在完成后进行清理，及时恢复植被。
3.2弃土
3.2.1在有弃方的路段开工前，应提出开挖、调运施工方案报监理工程师批准。该方案包括挖方及弃方的数量、调运方案、弃方位置及其堆放形式、坡脚加固处理、排水系统的布置以及有关计划安排等。
3.2.2当弃土场的位置堆放形式或施工方案有更改时，必须在更改前不少于14d将更改方案报监理工程师批准。
3.2.3弃土堆应堆置整齐、稳定，排水畅通，避免土堆对的建筑物、排水及任何设施产生干扰或损坏，避免对环境造成污染。
4.排水及防护工程
4.1排水工程的施工
4.1.1边沟、排水沟施工
①沟壁修整：铺砌之前，对边沟、排水沟、截水沟进行修整，保证沟底和沟壁坚实平整，沟底标高及断面尺寸符合图纸要求。
②铺砌：放样后，沿沟壁纵向挂线，先铺砌沟底，再铺砌侧壁，保证铺砌时座浆饱满、勾缝平顺，铺砌成型的排水沟平整密实，沟底顺畅，不积水，并按设计或现场具体情况将沟内流水与原有农田排水灌溉相结合，合理导流。
③浅蝶形边沟施工：挖方段纵坡小于3%时每隔5米设加固段长度0.5米，大于3%为全部加固，浅蝶形边沟采用M7.5浆砌，每隔10米设伸缩缝，缝宽2厘米，缝内填塞沥青木板。
4.1.2拦水梗施工
路堑顶部有汇水的路段，在坡顶以外部小于5m处设置梯形土质拦水梗
4.2防护工程的施工
路基防护与加固，为防治路基病害，保证路基稳定，改善环境景观的重要措施，防护的种类和方法多种多样，设计的原则是因地制宜、就地取材，改善景观。采用的形式有：种草等，以绿色防护和工程防护与种草相结合为主的防护形式。
4.2.1路堤边坡防护
根据路基边坡高度、土质及当地气候，为保证路基稳定并美化路容，采用工程防护和植物防护相结合的措施，对路堤边坡进行加固防护。
