地铁一号线一期工程土建施工共分为16个合同段，本标段为第一合同段，其工程范围包括：
⑴张士站站后区间；
⑵张士站；
⑶沈新路站；
⑷张士站～沈新路站区间。
施工范围为上述工程的主体，附属工程以及相应场区的井点降水、管线保护、交通疏解、市政道路的拆除等工程。
7.1.2.1.1张士站及站后区间设计简述
张士站车站结构起点里程为CK0+39.2，终点里程为CK0+177.4，车站中心里程为CK0+108.3，车站主体结构全长138.2m。
张士站设在沧海路与昆明湖街交叉口下，为地下单层侧式车站。车站的主体沿长沧海路（开发大道）布置。设一个地面设备用房、两组风井风道、两处出入口通道。西南端1号风亭设于沈阳科金新材料开发总公司车间东北侧。东北端2号风亭结合地面设备用房设于北阳纺织有限公司西侧空地。地面设备用房一层设置公厕。两个出入口均设置一部直达地下通道的垂直电梯，出入口及风亭均布置在规划道路红线以外，东南、西北两侧各预留1条出入口通道。见图7.1.2-1所示。
本站地下主体建筑面积4774m2，其中站台层设备管理用房区545m2，公共区1758m2，过轨通道294 m2；地面设备用房建筑面积3510m2；出入口通道建筑面积949m2；风道建筑面积1160m2；车站总建筑面积10463m2。
车站顶板埋深4.0m。局部（过街通道）顶板埋深1.6m，车站底板埋深约12m。地下一层为站台层，过街通道位于站台层上，地下主体总长138.2m，标准段宽22.1m。车站结构型式为单层三跨钢筋混凝土矩形框架结构。
本站站台宽度为3.5m，计算站台长度118m。
本站主体基坑深度约12.5m，主体基坑围护结构采用型钢水泥土复合搅拌桩（SMW工法），搅拌桩采用Φ850＠600，以间隔形式在搅拌桩插入“H” 700×300的型钢；其中主体结构跨线风道处，基坑较正常段深约3.4m，每个搅拌桩中均插入 “H” 700×300的型钢。出入口围护结构同主体。
车站地面厅为整体现浇钢筋混凝土框架结构，结构总高度为15.35m。一层层高为4.6m，二层层高为2.1m，三层层高为4.25m，四层层高为4.4m。
站后区间设计里程为CK0+000南端3m处～CK0+39.2，隧道全长42.2m（向后延长3m）。位于沧海路下，线间距4.6m，隧道结构底板埋深11.6m，覆土厚度5.0m。
7.1.2.1.2沈新路站设计简述
沈新路站设在沈新路与太湖街交叉口下，沿太湖街而设，车站主体为南北走向。车站中心里程为CK1+545.78，车站起点里程CK1+476.680，车站终点里程CK1+614.880，车站主体结构全长138.2m。车站的地面用房结合1号风亭及3号出入口设于交叉路口的东南角，2号风亭及1号出入口设于交叉路口的西北角。1、3号出入口均设置垂直电梯，地面用房、出入口及风亭均布置在规划道路红线以外。见图7.1.2-2所示。
本站为地下单层侧式站，地下主体建筑面积4580m2，其中站台层设备管理用房区550m2，公共区1613m2；过轨通道夹层公共区300m2；地面厅建筑面积1809m2，设备管理用房区1653m2，公共区156m2，出入口通道建筑面积1146m2，风道建筑面积1224m2；车站总建筑面积8944m2。
本站地下主体埋深4.56m，局部（过轨通道）埋深2.16m。地下一层为站台层，售检票系统设于连接出入口通道与车站主体的大厅内，主要设备管理用房设于地面用房内，地下主体总长138.2m，标准段宽22.1m。
本站主体基坑深度约12.8m，基坑围护结构采用型钢水泥土复合搅拌桩（SMW工法），Φ850＠600的搅拌桩，以一隔一形式在搅拌桩插入“H”700×300的型钢。
车站地面厅为整体现浇钢筋混凝土框架结构,结构总高度为14.45m。一层层高为4.70m,二层层高为4.65m,三层层高为5.1m。局部有地下室。建筑结构安全等级为二级。
7.1.2.1.3张沈区间设计简述
本区间起于张士站东端CK0+177.4，沿沧海路路中向东前行，在辽宁金帝建设集团股份有限公司第二建筑工程公司材料供应处前，线路设曲线，穿越沈阳市西部石材市场进入开发大道，沿开发大道至沈新路站，区间终点里程CK1+476.68，区间线路长度为1297.28m。见图7.1.2-3所示。
区间设计为单洞双线带隔墙矩形断面结构，采用双跨矩形钢筋混凝土闭合框架形式，线间距4.6m，线路纵向呈“∧”型坡，隧道结构底最大埋深13.6m，覆土厚度7.2m，最小埋深10.9m，覆土厚度4.5m，平均埋深12.9m，覆土厚度6.5m。
区间隧道在张士站端设折返线，采用交叉渡线进行折返，岔心至岔心里程为CK0+197.1～CK0+238.5。折返线隧道结构形式采用单跨拱形钢筋混凝土框架结构，断面净跨度为8.9m。拱形框架结构主要尺寸为：
拱厚 700mm
侧墙 700mm
底板 800mm
区间采用明挖施工方案，基坑围护结构采用型钢水泥土复合搅拌桩方案（SMW工法）。Φ850＠600的搅拌桩，间隔在搅拌桩插入“H”700×300型钢。
在区间CK1+100设联络通道，联络通道与区间泵站合建。
