地铁一号线是贯通广州市东西两厢的地下客运交通大动脉，正线为双线，分为上、下行，广钢站为起点站，广州东站为终点站，广钢站至东站为上行，全线共设16个站。一号线全长18.477Km，设计近期每小时开20对车，客运能力为25900人次；远期每小时开30对车，客运能力为55800人次，主要设备从国外引进。广州地铁一号线体现了八十年代末世界地铁的先进水平，是一条高水平、高效率、高效益、低造价的地下铁道系统。
广州东站是一号线的末端站，位于广深准高速铁路东站广场地下室内，西端与折返线相连。广州东站中心里程为YDK18+91.081,西端为YDK18+280.981,东端为YDK17+858.500，站台有效长度为322.391m。
东站为地下二层岛式站台，站台宽度为15.10m，结构为双柱三跨钢筋砼结构，上层是站厅层，下层是站台层。站厅结构层高为5.98m，站台结构高为4.68m，装修后净空为3.18m。站厅层中部为集散厅，东、西两端布置为设备和管理用房，设备用房主要用于安装环控设备。站台层中部为公共区，供旅客上下列车，东、西端也是设备和管理用房，设备用房主要用于安装电气设备和给排水设备。地面至站厅层设有四座人行通道，站厅层集散厅至站台层公共区设四组八台自动扶梯和二座人行楼梯，供乘客上下站台厅和集散厅，在发生火灾等紧急情况时，作为安全疏散通道用。
1.2 招标工程范围
广州东站机电安装和建筑装修工程的主要项目有：
1.2.1 施工前期临时设施和准备工作
1.2.2 与未包括的牵引供电、接触网、电力网、电力监控、通信信号、防灾报警、设备控制系统、自动扶梯、电梯等工程的安装配合，预留孔洞及预埋套管工作。
1.2.3 建筑装修工程
东、西端设备管理区，车站公共区及车站附属的风亭、风道、出入口。
1.2.4 低压配电与照明工程
(1). 动力配线：A端环控室动力配电；B端环控室动力配电；集水泵、废水泵配电；电缆桥架及电力电缆敷设；体育中心至东站半个区间的低压配电和照明。
(2). 东站照明：A、B端设备房照明；公共区照明；附属设施照明。
1.2.5 给排水及消防工程（含折返段和体育中心至东站区间）
(1). 给水工程：从水表井（含水表井）至设计范围内的里程终端点止之间的生活和生产给水管道、水表、阀配件、成套卫生洁具的安装。
(2). 排水工程：以排入的市政排水检查井为界的管道、污水泵房、雨废水泵房、各种阀配件的安装。
(3). 消火栓系统：从市政给水网点引入本站设计的环状消火栓管道、消防设备、各种阀配件的安装。
1.2.6 环控工程
(1). 站厅层A、B端大系统的安装。
(2). 站台层A、B端大系统的安装。
(3). 站厅层A、B端小系统的安装。
(4). 站台层A、B端小系统的安装。
(5). 空调水系统：制冷机组及其水管安装。
(6). 隧道通风系统：A、B端隧道通风（排风）设备及风管安装。
具体施工安装项目详见招标工程量清单和施工设计图。
1.3 工程特点
充分认识地铁东站所处环境和工程特点，制定出相应的施工对策和措施，实现高质量、高效益、低成本、安全文明施工，按合同工期完成任务是非常必要的。东站工程的主要特点有：
1.3.1 东站的招投标工作以及今后中标单位的施工管理，均参照国际工程管理的做法，这就要求投标施工单位放弃以往的习惯做法，熟悉并适应国际工程管理程序和做法，施工单位要严格遵循招标文件、合同条款的规定，尊重驻地监理工程师的业主所赋予的职责。按国际工程管理模式组织施工，并与直接或间接参与管理的单位及督促指导的单位密切配合，按施工合同规定完成施工任务。
1.3.2 工程标准体现现代化，施工质量要求高。
设计的东站建筑装饰与安装工程设施完善、工艺先进、性能卓越、美观实用。这就要求施工单位必须具备高素质，以保证设计和业主意图的实现。
1.3.3 工期限制严格，工程综合性强，需要协调配合施工的单位多。
投标书对那些与专业性强而另外分包的工程相关的装饰安装工程的关键工序、关键工期作了严格的规定，不得拖延，也不宜提前。
招标范围的装饰与安装工程本身是多工种、多功能、综合性强的工程，要在同期交叉进行施工作业，必须内部组织协调好。同时，还有标书未包括的牵引、接触网、通信信号、电梯、轨道等另行招标的工程，也是多工种、多功能的工程，同样要与装饰安装工程交叉作业配合协调，必然给组织施工工作加大难度，我局已充分认识到这一点，将尽力做好协调工作，不给现场监理及业主增加麻烦。
1.3.4 施工场地狭窄，周边干扰多。
东站位于铁路东站广场地下室内，与铁路东站用房是联体建筑，铁路新东站也正在施工之中，而铁路东站还得照常运营。标书只能给出500m2的施工临时用地，和一条尚需搭设的通道。要达到装饰安装工程进场施工，必须与铁路东站周边施工单位联系，争取支持协助，租借施工临时用地，增开出入口，解决材料设备运输及吊装的困难。不管施工临时设施存在多大的困难，我局将自行排除，按期进场施工，确保施工进度。
1.3.5 文明施工要求严
地铁东站地处广州市铁路东站交通枢纽要地，乘车中转的人群络绎不绝，也是商业繁华区，又是新建、改建工程的集中区，东站是广州市窗口工程，施工中必须处理好与交通、城管、环卫、市政、街道以及治安等各城市管理单位的关系，遵守他们的有关规定，认真做好文明施工、安全施工。
1.3.6 社会影响大
广州地铁工程是广州市现代化公共设施屈指可数的大型工程，东站是广州市的门面工作，一旦步入建好的豪华地铁区，你将领略到广州城市建设的现代化气息，地铁建设牵动着几百万广州市民的心，也是对施工单位社会信誉的考验。
综上所述，广州地铁东站是一项特点突出，综合性强而复杂的现代化工程，施工组织和管理必须采取新的模式和措施，我局将把本工程作为重点工程来组织施工，在总结施工烈士陵园站土建工程和施工西朗站的装饰安装工程的基础上，进一步优化施工队伍，科学周密安排，编好施工组织设计，采用新工艺，把握好关键工程和关键工期，高质量、低成本，全面如期完成现标书内规定的施工任务，让业主放心、满意。
1.4.编制依据
广州地铁一号线东站的机电安装及建筑装修工程施工组织设计编制的依据有：
1.4.1 《广州地铁一号线广州东站机电安装及建筑装修工程招标文件》第Ⅰ至第Ⅳ卷以及招标用图纸。
1.4.2 招标文件规定的合同开工计划日期为1997年月10月底，完工日期为1998年9月8日，并且按招标文件第3章、第6章有关要求于1998年1月底之前完成站台高压室、牵引供电设备室相关的工程,98年3月底完成站台层、站厅层东西两端通信、信号设备用房、控制室的相关工程。
