1）设计原则
（1）区间隧道线路设计应满足城市规划、地铁运营、施工工艺的要求，同时应尽可能减小对周边环境、地面交通的影响，减少建筑物的拆迁和管线的改移。
（2）根据地质条件、区位环境、周边建筑及管线、道路交通等情况，合理选择施工方法和结构型式，尽量减少施工期间和建成后对环境造成的不利影响。
（3）隧道施工引起的地面沉降和隆起均控制在环境条件允许的范围以内。依据周围环境、建筑物基础和地下管线对变形的敏感程度，采取稳妥可靠的措施。
（4）盾构法施工的区间隧道覆土厚度不宜小于隧道外轮廓直径，当特殊地段埋深较浅时，应采取相应的保证措施。
（5）盾构法施工的平行隧道间的净距，应根据工程地质条件、埋置深度、且不宜小于隧道处轮廓直径。当因功能要求或其它原因不能满足上述要求时，应在设计和施工中采取必要的措施。
（6）区间隧道内净空尺寸应满足三号线地铁建筑限界、设备布置、施工工艺等要求，并应考虑施工误差、结构变形、拼装移位、测量误差等影响。
（7）结构设计在满足强度、刚度和稳定性的前提下，还应同时满足防水、防腐蚀、防迷流等要求。
（8）结构防水应满足国家颁发的有关地下工程防水技术规范的规定，并充分考虑武汉地区地下水位埋深浅等特点，采取综合防水措施。
2）设计标准
（1）主体结构设计使用年限按100年的要求进行耐久性设计，安全等级为一级。
（2）结构最大允许裂缝宽度：管片不大于0.2mm，洞内结构不大于0.3mm，结构迎水面不大于0.2mm。
（3）圆形隧道直径变形＜3‰D（D为隧道外径）。
（4）盾构法区间结构抗浮安全系数：≥1.1；明挖法区间段采取抗浮措施时结构抗浮安全系数≥1.15，不采取抗浮措施时结构抗浮安全系数≥1.05，
（5）盾构区间隧道圆形建筑限界为内径5200mm。
（6）盾构区间隧道结构的防水等级为二级。即结构不允许漏水，结构表面可有少量的湿渍，总湿渍面积不大于总防水面积的2‰，任意100 m2防水面积上的湿渍不超过3处，每个湿渍的最大面积不超过0.2 m2。
（7）明挖段结构的防水，应优先采用钢筋混凝土结构自防水，并根据需要增设附加防水层或采取其它防水措施。
（8） 明挖段、出入口及机电设备集中区段须达到地下工程防水等级一级标准。明挖段结构不允许渗水，结构表面不得有湿渍。
（9）明挖段的风道无机电设备区段，防水达到地下工程防水等级二级标准，即墙表面允许有少量偶见湿渍，但总湿渍面积＜2／1000，任意100m2防水面积内的湿渍少于3处，单个湿渍的最大面积不大于0.2m2。
（10）结构抗震设防烈度为6度，结构构造措施按7度考虑，结构设计时应采取相应的构造处理措施，以提高构造的整体抗震能力。
（11）人防设计按6级抗力等级人防荷载进行结构强度验算。
（12）深基坑支护结构及其构件应满足强度和稳定性、变形的要求。
（13）采取必要的工程措施，有效的减少砼的温度应力和收缩应力，主体结构可以不设变形缝，仅在风道、通道、暗挖区间与明挖段连接处设置沉降缝。
（14）明挖段的施工缝应根据施工组织安排、施工分段及减少裂缝的要求等情况而定，其间距宜参照类似工程的经验确定。
