湖霞街站（原金渝大道站）为地下越行双岛式两层明挖车站，起点里程为YCK10+818.296，终点里程为YCK11+410.896，站台中心里程为YCK11+110.096；结构外皮总长度583.6m，结构外轮廓宽37.7m，基础板底至顶板顶面净高为15.54m。车站围护结构采用桩锚挡墙和肋板挡墙两种支护形式，基坑最深处达20米左右。车站结构为地下二层现浇钢筋混凝土框架结构，楼盖采用钢筋混凝土主次梁结构；风道及出入口封闭段采用闭合框架钢筋混凝土结构，明槽段采用U形框架钢筋混凝土结构。湖霞街站是重庆市轨道交通五号线一期工程的换乘站，与规划轨道交通十五号线换乘，考虑轨道交通十五号线为远期线，站位未完全稳定，拟采用通道换乘方式。
湖霞街站位于渝北区金渝大道西延段，呈东北-西南走向，车站主体与市政道路“金渝大道西延段”垂直布置于道路下方。车站周边现状为林地及山丘，附近现无重要建筑物，根据重庆市整体规划，车站北面为规划消防学校用地，南面为规划居住用地。
2监测目的
在施工中，实际施工的工作状态往往与设计预估的工作状态存在一定的差异，有时差异的程度还相当大。设计预测和预估往往只能够大致描述正常的施工条件下，围护结构与相邻环境的变形规律受力范围。由于差异的存在和不确定，必须在开挖和支护施筑期间开展严密的现场监测，以保证工程的顺利进行。
为此基坑工程施工监测的目的如下：
（1）监测基坑稳定和变形情况，验证围护结构、支护结构的设计效果，保证基坑稳定、支护结构稳定、地表建筑物和地下管线的安全；
（2）提供判断基坑、结构和周边环境基本稳定的依据；
（3）通过监控量测，了解施工方法和施工手段的科学性和合理性，以便及时调整施工方法，保证施工安全；
（4）通过量测数据的分析处理，掌握基坑和围岩稳定性的变化规律，修改或确认设计及施工参数。并为今后类似工程的建设提供经验。
隧道暗挖施工监测的目的如下：
（1）监测开挖断面的稳定和变形情况，验证支护结构的设计效果，保证围岩稳定、支护结构达到效果、地表建筑物和地下管线的安全；
（2）提供判断结构和周边环境基本稳定的依据；
（3）通过监控量测，了解施工方法和施工手段的科学性和合理性，以便及时调整施工方法，保证施工安全；
（4）通过量测数据的分析处理，掌握围岩稳定性的变化规律，修改或确认设计及施工参数。并为今后类似工程的建设提供经验
