沙河站是4号线一期工程终点站，沙河站车站主体位于双福二路东端与另一条南北向30m宽的道路交叉路口处西侧，呈东西走向。
沙河站为地下二层单柱岛式站台车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站总长292.5m，有效站台长度118.0m，岛式站台宽10.5m。车站主体标准段宽20.5m，车站总建筑面积14526.0㎡，其中车站主体建筑面积11366.0㎡，附属工程建筑面积2750.0㎡。
3施工用电总体安排
按照施工合同要求，业主施工期间提供一台500KVA变压器作施工用电，在变压器安装完成之前，承包人必须自发电保证按期开工。因此前期（3个月）交通疏解道路、围挡、临房施工均采用自发电模式，配备10KW和50KW发电机供电。若围护桩施工前变压器仍没有安装完成的话，计划采用200KW发电机临时供电。
4用电负荷计算
4.1系统配电原则
（1）、根据施工总体部署，按围护结构和车站主体结构二个施工阶段最大用电负荷段分别计算用电量，分别进行配电设计。
（2）、根据现场用电设备的分布位置和功率确定分配电箱和设备开关箱的位置。
（3）、配电后两个施工阶段期间一、二级配电箱位置不变，导线截面不变。
（4）主体结构封顶后车站内部结构施工另外分配二级电箱到车站底板、中板。
（5）现场临时用电采用电缆线供电，沿围挡边敷设，需要穿越道路时，可采用架空线线或从地下穿过。电缆从地下敷设时，要根据电缆数量、直径埋设管道，埋入地下深度不小于300mm。
（6）围护桩施工过程，用电相对较紧张，施工中如需增加大功率机电设备时，可将闪光对焊机安排在晚上作业，避开用电高峰。
4.2围护结构施工阶段负荷计算
围护结构施工阶段，主要是围护桩施工、桩顶冠梁、钢筋加工、降水和生活办公用电，主要机械设备如下。
