本站东北角为行政用地，东南角、西南角为居住规划用地，西北角为保利地产项目。车站为地下二层岛式车站，端头井基坑开挖深度约18.4m，标准段基坑开挖深度约16.7m左右。
2、地质水文条件
2.1工程地质条件
根据地质资料，本站所处地层自上而下依次为：①填土层、③1粘土层、③2粉质粘土层、④2粉土夹粉质粘土层、⑤1粉质粘土层、⑤2粉土夹粉质粘土层。
车站底板位于④2粉土夹粉质粘土层，地下连续墙底端位于⑤2粉土夹粉质粘土层。
2.2水文地质条件
地表水：所在场区零星分布有大小不等的沟、塘等，离主体结构和附属结构均较远，水深在0.5-2.0m之间，其底部分布有一定厚度的淤泥。
地下水：场区内地下水类型主要为松散岩类孔隙水，分为松散浅层孔隙潜水和松散岩类孔隙（微）承压水。
潜水：主要赋存于浅部土层的孔隙中，其富水性受土性和厚度控制，其补给主要为大气降水及邻近湖（河）网体系，以大气蒸发及向邻近湖（河）道的径流为其主要的排泄方式。潜水位平均埋深为1.89m。
微承压水：工程所在场区微承压水主要赋存于④2粉土夹粉质粘土层和⑤2粉土夹粉砂层中，其中④2层层顶埋深11.00～13.70m、层顶标高-7.77～-11.01m，⑤2层层顶埋深26.40～29.50m、层顶标高-23.19～-26.39m。微承压含水层补给来源主要为大气降水、地表水、上部潜水的垂直渗流，以民间取水及向周围湖（河）网的侧向径流为其主要的排泄方式；根据相邻区间Q25XZ6孔实测，⑤2层微承压水水位埋深为3.42m、标高-0.46m，观测日期为2012年3月18日～3月24日。另根据区域观测资料，苏州地区近3～5年最高微承压水水位标高为1.60m左右；地下水年变化幅度约为0.8m。
承压水：主要赋存于⑦2粉土夹粉质粘土层，与上部微承压含水层⑤2层相互贯通，其补给来源为上部松散层渗入补给、微承压水与之联通补给、越流补给及地下径流补给，排泄方式主要是人工开采及其对下部含水层的越流补给和侧向径流排泄。承压水位标高一般在-2.5m～-4.0m。
工程场区浅部地下水和地基土对混凝土具有微腐蚀性、在干湿交替条件下对钢筋混凝土中的钢筋具有弱腐蚀性、在长期浸水条件下对钢筋混凝土中的钢筋具有微腐蚀性。
