本站为地下两层岛式站台车站，车站有效站台中心里程右ⅡCK8+165.766，设计起点里程为右ⅡCK8+100.966，终点里程为右ⅡCK8+363.766。车站为标准站，平面形状主要为矩形，车站外包总长264.4m，标准段外包宽度19.7m，盾构井段宽23.8m，
结构底板主要位于圆砾土层。
车站标准段平均开挖深度约16.35m，北端盾构井段深约18.5m、南端盾构井深约17.6m。根据地质资料基坑开挖范围内的土层主要为填土、粉质粘土、圆砾土。
基坑围护结构类型采用厚度为800mm地下连续墙+内支撑体系，第1道支撑采用800mm×800mm钢筋混凝土撑，支撑间距为6m，两撑间设置了400mm×600mm的钢筋混凝土联系梁，第2道撑为直径Φ609mm，厚度t=16mm的双拼钢管支撑，第3道撑为Φ609mm，t=16mm单拼钢管撑。在盾构始发（接收）井部，设置了第4道Φ609mm，t=16mm钢管撑，在主体结构施工阶段，需进行1次倒撑。
水平封底采用高压三管旋喷，桩径1000mm咬合800mm梅花形布置，旋喷桩隔水帷幕厚度3m，盾构井与标准段过渡部分厚度6m。
白云路站在7~10轴部分设置逆作顶板（现已施工完成）以便交通疏解，逆作顶板下主体结构采用盖挖顺做法施工。
