第三章 轨道交通施工测量的主要内容
第四条 轨道交通施工测量按服务性质可以分为施工控制测量、细部放样、竣工测量和其它测量等作业。
(一) 施工控制测量 可分为以下三部分：
1、地面控制测量：维护施工期间地面的平面、高程主控制网完整，维持其可靠、可用；为施工方便加密地面控制点并维持其可靠、可用。
2、联系测量：明挖工程投点、定向，暗挖工程竖井投点、定向,向地下传递高程，以及高架工程的向上传递高程。
3、地下控制测量：明、暗挖工程地下主导线（中桩）控制测量、主水准网控制测量，分段贯通测量，贯通后联测平差确定地下主控制网的坐标、高程，确保各段工程间的平顺衔接。
（二） 细部放样 包括以下三部分：
1、高架部分桩基、墩、柱位的放样，预制梁的拼装架设（砼梁浇注）及其相关的测量作业。
2、建（构）筑物的结构和装修工程放样，设备、管网安装工程放样，包括暗挖法中为施工导向，盾构机定位、纠偏和装配式衬砌的拼装等要求而进行的测量作业。
3、精确铺轨要求的测量作业。重点是控制铺轨基标测设来保证轨道的设计位置和线路参数，同时亦保证行车隧道的限界要求。
（三） 竣工测量主要包括与线路相关的线路结构竣工测量、线路轨道竣工测量、沿线设备竣工测量以及地下管线竣工测量等。
（四） 其他测量作业是指为工程前期、后期工作，为工程措施服务的测量作业和控制施工影响的地上、地下及周围建（构）筑物的变形监测等测量作业。
第四章 测量复核制
第五条 测量工作必须坚持复核制。参与广州轨道交通工程建设的各承包商、监理单位、业主测量队及其它有关单位，都必须遵循、遵守复核制的规定，并认真执行。
第六条 利用已知点进行加密、引测和工程放样前，必须坚持先检测后利用的原则，即已知点检测无误或合格时，才能使用。导线、水准应布设成附合导线、附合水准，当采用支导线、支水准放线时，必须利用第三个已知点检查其几何关系，以确定其可靠性。阶段的放样测量记录可分别按附表D2-2、D2-3、D2-4记录表执行；对于单位工程测量放样按附表GD2301002记录表执行。
第七条 用于测量的图纸资料，应认真研究核对，有的应做现场核对，确认无误无疑后，方可使用。抄录资料，亦须核对。
第八条 测量的原始记录，必须在现场同步作出，严禁事后补记补绘，原始资料不允许涂改；不合格时，应补测或重测。
第九条 严格执行交接桩制度
（一） 业主应向有关承包商和驻地监理单位提供首级控制网—GPS点、精密导线点、水准点点位和资料。
（二） 交接桩由土建部或系统部等相关部门组织，前期部主持，业主测量队、驻地监理及承包商参加，各方签署交接桩记录（附表D2-1工程测量交接桩记录表）。
（三） 承包商接桩后，必须对首级控制网进行复测和对桩点进行保护。复测情况及处理措施报告须经监理工程师审核批准，于接桩后15天内上报给业主审定，逾期视作没有异议。
（四） 工程完工后，必须按业主要求移交足够数量的控制点，经业主测量队检测合格后，才能进行验收。
第十条 承包商在本工点开工前，须根据工程合同编制本工程的施工测量方案，并经驻地监理审查同意后报业主批准执行。方案必须包含但不限于以下内容：
（一） 技术部分要求合理，有针对性、可操作性，土建施工测量方案的重点应放在保证工程的空间位置正确、与相邻工程的正确衔接等方面；
（二） 明确人员组织架构及架构内主要人员职称证书的复印件；
（三） 须明确自身的质保措施，三级（项目部、分公司、总公司）复核制度的建立情况；
（四） 拟投入使用的测量仪器的检定证书的复印件。
第十一条 承包商必须有行之有效的多级复核制度，所承包工程的控制测量均须经承包商上级部门精测队复核（由监理工程师监控）。
（一） 承包商必须建立健全自己内部的、行之有效的多级复核制度，以保证测量成果的准确。
（二） 承包商在进行测量放样时，应注意与相邻工程的衔接；后施工的工点必须与其相邻先行施工的工程进行联测，以保证相对位置的准确衔接。
第十二条 承包商在本工程中的所有测量作业，起算点必须使用经业主测量队检测合格的点位（由监理工程师监控）。
第十三条 承包商在本工程中的所有测量作业，驻地监理都必须按监理合同相关要求进行复核。
第十四条 经业主测量队检测后的测量控制点点位不得擅自破坏，如确实因施工等原因必须破坏，须书面报业主，并及时引测，经业主测量队检测后，才能废除原有点位；如未经建设总部同意，破坏了现场经业主测量队检测过的测量控制点，由此引起的额外测量费用及其它后果由责任单位负责。
