其中二号线起讫里程为YDK9+849.140～YDK10+006.890、车站总长157.75m，宽22.9m；广佛线车站起讫里程广佛线YDK29+330.55～YDK29+475.950，车站总长145.40m，宽22.3m。即两段区间车站及车站附属工程。
（二）编制依据
广州市轨道交通二、八号线拆解工程【南洲站】土建施工项目招标文件、第一/二/三次澄清的函、招标设计图纸、岩土工程勘察报告及部分施工图、参考资料、投标文件、开工令、合同。
广州市轨道交通二、八号线拆解工程【南洲站】土建工程招标文件中明确的有关施工规范、质量技术标准，以及广州市在安全文明施工、环境保护、交通疏解等方面的规定。
中华人民共和国建设部颁的有关技术规范、规程及规定。
本合同段现场踏勘及自行调查工地周边环境条件获得的资料。
本单位拥有的科技成果、机械设备，施工技术与管理水平以及多年来工程实践中积累的施工及管理经验。
国家、广东省、广州市及合同段所在地各级地方政府、人大发布实施的相关法令、法规及行政命令。
（三）编制原则
我方组织具有丰富施工经验和管理经验的工程技术人员，在透彻理解合同文件、熟悉施工图纸、细致踏勘施工现场的基础上，积极响应合同文件中的各项要求，针对该标段工程的特点，结合我方雄厚的企业整体实力、精良的技术、设备和丰富的管理经验，进行科学、合理的安排和组织，编制本标段施工组织设计。编制原则为：
1、科学合理安排施工计划，实现工期目标
认真研究、综合考虑工程地质、工程环境、场地条件及工期等各种因素，运用系统工程理论进行施工总体部署，利用网络技术科学合理地制定详细周密的进度计划，组织分区平行流水作业，工序衔接紧凑。同时考虑均衡生产，实行动态管理，保证施工连续均衡有序地进行。
2、施工技术先进可靠，确保基坑稳定及周边的安全
深基坑工程的稳定是施工安全主题，采用先进可靠的施工技术，加强现场监控测量，抓住基坑变形的时空效应，及时调整开挖、支护、封闭的施工技术参数，使其变形满足设计提出的控制要求，从而确保基坑稳定，保证周边构筑物及交通的安全。
