1. 施工技术新。采用100m定尺轨焊接500m长钢轨并在无
砟轨道上铺设跨区间无缝线路，且施工质量满足客运专线
350km/h 的要求，这在国内外是首次，没有现成的经验可
以借鉴。因此，施工组织从材料选择、方案比选、工装配
置、工艺研究、质量控制、人员配置等都是个全新的过程。
 2. 质量标准高。钢轨焊接接头轨顶面及轨头内侧工作面平
整度0 ～+0.2mm ；无砟轨道完工后，10m 弦长高低、轨向、
水平、轨距幅值2 、2 、1 、±1mm；无砟道岔铺设，10m
弦长高低、轨向、水平、轨距幅值1mm，其余尺寸0.5mm。
施工质量要求如此之高的标准在国内是一次。
3. 外部干扰大。铺轨工程项目都受制于无砟轨道施工、地
方干扰、材料供应等外部因素的干扰，实际施工中，钢轨
焊接与锁定、道岔焊接与锁定等受制于冬季寒冷天气的制
约。
 4. 施工工期紧。2007年11月中旬到2008年1 月底完成长钢
轨焊接与锁定，仅锁定一项，在冬季严寒天气中，一天的
工作量要达到双机9km(6 处)单元轨节。
 5. 社会影响大。京津城际轨道铁路特殊的工程地位和政治
影响，决定本项目工程施工影响大，能否按期完成和保证
质量不仅事关项企业发展，也直接影响中国铁路的建设。
