主要影响周边建筑物有：花河小区共4幢（1980年，7层砖混，约1.5m浅基础，距主体基坑16.5m，距附属基坑7.5m）；天和大厦（1997年，地上3/18层，地下1层，框架结构，桩径分别为600、800的钻孔灌注桩，桩长30～43m，离主体基坑20m，离1号出入口6m）；省财政厅办公楼（1996年，5层砖混，浅基础，距主体基坑12m，距附属基坑4.5m）； 市中医院中医馆（1999年，2层砖结构，浅基础，距主体基坑11.4m，距附属基坑5.7m）；杭州市中医院诊疗楼（1999年，6层砖混，基础不明，距主体基坑18.3m，距附属基坑12m）。
主要管线有:武林门站所处环城西路和体育场路口位于杭州主城核心区，规划红线范围外侧建筑林立，地下管线错综复杂。站址范围内及周边地下管线有污水、雨水、给水、燃气、电力、通讯、交通信号、路灯等，种类繁多，纵横交错，埋深在地表下0.2m－5.3m不等。主要有：①污水：车站东侧南北向的DN600污水和东西向跨车站的DN300污水。②）给水：环城西路西侧DN900给水管，东侧DN300给水管。③电力：环城西路西侧的电力为南北向主通道，除此外，还有跨体育场路口和跨桃花港桥的电力。④燃气：环城西路西侧有DN300低压和DN200中压燃气管，并延伸跨越桃花港桥。⑤通讯：环城西路东侧有电信、连通、华数等产权单位的管线，并延伸跨越桃花港桥；西侧有电信及省政府专用的光缆。 ⑥雨水：车站顶板有一条南北向的DN1000雨水，车站西侧有一条沿车站方向的DN600雨水管。
杭州地铁2号线一期工程西北段SG2-16-1标段包括武林门站一期雨污水管迁改/一期交通疏解道路/东门桥/钢便桥标段工程。
1、武林门站一期雨污水管迁改
地铁2号线武林门站位于体育场路与环城西路交叉口及以南，沿环城西路南北向布置，为地下双层双柱三跨箱型框架结构标准站；车站标准段宽21.7m,车站外包总长190.2m。共设四个出入口及三组风亭。车站位于杭州主城核心区，所在的环城西路和体育场路均为城市主干道，交通繁忙，周边建筑林立，道路下方有电力、通讯、给水、燃气、雨水、污水、路灯、智能交通等管线。
为配合地铁武林门站主体结构的施工，须将主体施工影响范围内的雨污水管（一期）迁改到道路两侧车站主体施工影响范围以外。主要工作内容为：（1）环城西路西侧新建DN1200雨水管，在体育场路口与既有路中心的DN1000雨水管接通，管道长250m，埋深4.0～4.8m，设检查井8座， D1200排出口1座，基坑采用钢板桩围护，需降水作业；（2）环城西路西侧新建由DN400污水管，在体育场路口与由西向东流的DN1200污水管接通，管道长153m，施工时除过体育场路口段外，其余部分与DN1200雨水管同槽，设检查井4座，交汇井1座；（3）环城西路东侧新建由北向南流的DN400雨水管，在桃花港桥北侧设一座DN400雨水排除口，排入古新河，管道长204m，埋深2.2～3.1m，设检查井6座；（4）临时废除武林门站范围内道路中心的DN1000雨水管与车站西侧的DN600雨水管及其雨水口和连接支管，在适当位置新建（或改建）约26座雨水口和约520mD200雨水支管，管材采用HDPE管。（5）对现状位于环城西路西侧及跨越环城西路的DN300污水管在西侧DN1200雨水管和DN400污水管施工前作临时报废，同步做好西侧用户污水接入东侧污水管的排放措施，待DN1200雨水管和DN400污水管实施后，废除跨越环城西路的DN300污水管。（6）在DN1200雨水管、DN400雨水管和DN400污水管施工期间至完工前，需做好临时排水措施和周边排水应急预案，汛期做好应急措施。
2、一期交通疏解道路
地铁武林门站主体结构施工前，需将（1）原环城西路西侧3.5m宽人行道改为非机动车道；（2）环城西路东侧3.5m宽范围的绿化带、人行道及古新河南侧
莲花宾馆旁部分范围改为非机动车道；（3）原绿化隔离带、部分人行道、中医院旁绿岛、天和大厦旁绿岛改为机动车道；（4）雨污水管线及电力、燃气、通讯、给水等管线开挖施工后回填的道路改为机动车道或非机动车道。这些道路将作为地铁武林门站主体结构施工期间用于社会交通疏解的道路。
一期交通疏解道路面层均采用黑色路面，交通道路的费用应包括（但不限于）便道开挖、基层、面层等。道路结构不低于城市主干道的承载标准，分为以下两种情况：（1）指原有道路被挖掘（管线施工等）或人行道、绿化带、河道边等因社会交通疏解需要建设为机动车道，施工要求为：开挖或回填至基底标高，基层土夯实+30cm三渣层+20cmC25钢筋混凝土（钢筋网片设置Ⅱ级ф12@150mm）+6cm粗粒式沥青混凝土+4cm细粒式沥青混凝土，当人行道或绿化带下有管线时，应对管线进行加固保护；（2）原人行道或绿化带因社会交通疏解需要建设为非机动车道，施工要求为：基层土夯实+30cm三渣层+25cm水泥稳定粒料+5cm粗粒式沥青混凝土+3cm细粒式沥青混凝土。
3、东门桥
因杭州地铁2号线武林门站建设需要，需在省行政中心四号楼（省科技厅大门）前的环城西路出口处建设2号活塞风亭和3号出入口，省科技厅大门需向南移50m并在古新河上架桥；新建桥（东门桥）距桃花港桥约30m，未来将作为省行政中心东大门。桥梁东侧设喇叭口顺接入环城西路，桥梁西侧接坡接入省科技厅大院。
新建桥梁采用27米简支小箱梁梁桥，下部结构桩接盖梁，位于河岸驳坎之后。桥梁宽30m，采用25m预应力空心板梁；下部结构采用桩接盖梁方式，3根直径Φ120cm钻孔灌注桩基础接入钢筋混凝土盖梁，全桥共12根，0号桥台桩长17m，1号桥台桩长13m，入岩深度＞2.5倍桩径。钢筋混凝土盖梁截面尺寸150×150cm，长14.99m，全桥共4座盖梁。桥面铺装面层采用沥青混凝土+ 10cm厚钢筋C50防水混凝土铺装。栏杆采用青石或花岗岩栏杆。施工范围还包括接坡、完工后道路渠化、标志标线标牌等交通设施。
4、钢便桥
因地铁2号线凤起路站～武林门站区间需穿越桃花港桥，需对桃花港桥进行改建，在桃花港桥改建前，需先将跨越桥梁的管线迁移出，因此需在桃花港桥东侧新建一座钢便桥，半幅供管线跨越，半幅用于因桃花港桥和武林门站主体施工时交通疏解需要设置的非机动车道。
刚便桥位于桃花港桥东侧，横跨古新河，长21m，宽9.6m，分两幅设置，左幅为人行道，宽4.0m，右幅设置管线，宽4.0m。两侧各0.45m贝雷梁桁架结构，中梁为0.7m贝雷梁桁架结构分隔。中梁主桁架采用三排单层布置，边梁主桁架采用双排单层布置。横梁系由25b工字钢制成。在左幅桥面横梁上顺桥向密排布置10cm×10cm的木档，桥面板为10mm厚防滑花纹钢板，钢板与木档通过锚栓连接。右幅过桥管线通过槽钢固定于横梁上。该桥在古新河南北侧驳坎外侧共设置2个桥台。桥台基础采用C30钢筋混凝土扩大基础，基础尺寸为1.5mx1.0mx10.5m。在基础顶面每个贝雷桁架每端采用2块20#槽钢，通过预埋钢筋与桥台固定。钢筋混凝土基础下设20cmC15混凝土垫层，地基采用注浆加固处理，使容许承载力不小于150kpa。
