真空预压试验段距离既有水管3.2m~7m不等，距离主道新建上跨桥梁桩基为3m，本次试验目的为： 
1、通过试验及监控手段，保证既有供水管在施工期间的安全； 
2、了解进行真空预压过程对桥梁下构影响；
 3、保证软土路基施工质量；
 4、为大面积真空预压提供依据。
 四、真空堆载联合预压施工概况 
1、工程概况 
珠海市高栏港高速公路一期工程A2标段，起讫里程K47+100~K59+201.631，全长12.102km，设计路基总宽48m，主线为高速公路，双向四车道。两边辅道为城市次干道等级为一级，双向四车道。本标段位于沿海地区，路基主要是软基处理。 
根据设计试验段施工方案，真空堆载联合预压试验段选址位于进港二路跨线桥右侧辅道K58+284~K58+334、真空预压面积775m2，选用第一种工况施工。K58+359~K58+409、真空预压面积775m2 ，选用第二种工况施工。K58+434~K58+484、真空预压面积919 m2，选用第四种工况施工。K58+509~K58+559四段，真空预压面积1075m2，选用第三种工况施工，总长200m。真空预压原理与排水固结原理类似，需打设竖向袋装砂井，只是荷载由单纯的填土荷载变为真空~填土联合荷载，总沉降与排水固结法相同，但需做隔离措施，以确保加固区域内的固结效果。在沿既有路基坡脚位置打设单排水泥搅拌桩隔离墙，搅拌桩长度4m，直径φ50cm，间距35cm，起到隔离真空作用。实验段前期已经施工袋装砂井K58+284~K58+440段袋装砂井长度24m、间距0.9m、桩顶标高1.3m，K58+440~K58+480段袋装砂井长度24m、间距0.9m、桩顶标高1.3，K58+440~K58+580段袋装砂井长度29m、间距0.9m、桩顶标高1.5。预压过程中，应进行孔隙水压力、真空压力、深层沉降量及水平位移等预压参数的监测。路基填筑高度达到设计标高（考虑沉降）后，应继续抽真空，路基沉降值（或地基固结度）达到设计要求后方可停止抽真空。 
2、地质概况 
本路段为已通车既有路，地表多为既有道路填土覆盖，起点段局部隆起的低山残丘陡峻处见基岩裸露。覆土主要为第四人工填层（Q4me）、海相沉积层（Q4mc）、残积层（Q4cl），基岩为燕山三期第三 次喷发的（Y52-3b）花岗岩。南段软土较深，主要为淤泥及粉质粘土，一般为15~25m之间，最大深度达37m。 
3、位置概况 
试验段位于进港二路跨线桥右侧辅道，总长度200m，目前桥台桩基未施工，1~10承台已经施工完成，均属于端承桩，桥桩基强度全部满足设计要求，墩柱盖梁未进行施工。真空预压处理边线外侧有一条夹砂玻璃供水管
