本项目是省道S366线（珠海大道一期）改建工程，南湾立交至珠海大桥段主线设计的一部分，配合省道S366线（珠海大道一期）的改造，结合沿线行人及机动车辆过街流量要求，为使两侧行人及机动车辆安全、方便的穿过省道S366线，本次改建工程拟在沿线设置1座车行地道，起点桩号为JK0+000,终点桩号为JK0+942.025，与主线相交处桩号为K12+462.031，设计总长度942.025米。
本分离式立交主要内容为屏东四路下穿隧道及隧道两侧接线，隧道设计范围为JK0+337.481～JK0+853.771,全长516.29m。基坑支护范围为JK0+394.18～JK0+773.77,全长379.59m，其中敞口段240m,闭口段139.59m。开挖深度为3.87m～8.82m。
1、技术标准
设计荷载等级：公路-Ⅰ级。设计车速：40KM/h。隧道宽度：双向两车道，3m人行道+9m车行道+3m人行道=15m；隧道净高：5m；人行道净高2.5m。
2、地质及水文情况
根据钻探揭露，综合全线地质情况，划分为7个岩土层，分别为：1、第四系人工填土层，褐黄色、灰黄色、灰褐色等，成分主要为花岗岩风化土或夹有碎石块、砖块等，层厚0.62～4.5m，平均2.95m。属二级普通土；2、第四系全新统海陆交互相沉积层，砾砂，灰褐色、灰黄色等，饱和，松散～稍密状，砾砂成分为石英及少量长石，局部含淤泥或淤泥质土，粘性土较重，顶板埋深2.1～5.7m，顶板标高-2.08～0.65m，层厚1.2～10.0m，平均4.05m；3、第四系全新统残积层，亚粘土，褐黄色、灰黄色，湿，可塑～硬塑，含石英粒，粘性强。顶板埋深4.8～9.8m，顶板标高-6.6～-1.9m，层厚2.4～9.7m，平均5.47m；4、燕山期花岗岩：（1）全风化花岗岩：褐黄色、灰黄色、肉红色或斑杂色等，岩石风化完全，矿物以长石和石英为主，次为云母，岩芯呈坚硬土柱状，尚可辨认原岩残余结构，遇水易软化。顶板埋深3.7～15.8米，顶板标高-12.22～-0.79m，层厚2.1～14.0m，平均5.48m；（2）强风化花岗岩：灰黄色、灰绿色、肉红色、灰白色或斑杂色等，岩石风化强烈，矿物以长石和石英及少量云母为主，原岩粗粒结构清晰，岩芯呈半岩半土状，中下部夹未风化岩块；部分钻孔有弱风化或微风化花岗岩孤石分布；（3）弱风化花岗岩：灰褐色、灰绿色、青灰色、肉红色、灰白色或斑杂色等，岩石裂隙发育程度不均，裂面有黑褐色或褐黄色铁锰质宣染，矿物以长石和石英及少量云母为主，岩芯呈碎块，短柱状，锤击易碎。（4）微风化花岗岩：灰褐色、肉红色、灰白色或斑杂色等，粗粒结构，块状构造，岩芯呈短柱～长柱状，裂隙很少并被矿物充填，锤击易碎。
沿线地表水主要为线路南部的南屏水库及其溢洪道内水，以及中部人工开挖的渔塘水。根据地层的富水程度及储水介质，本区段地下水主要有第四系孔隙水及基岩裂隙水两种类型，局部地段分布有上层滞水，钻探揭露地下水混合水位埋深在0.82～3.12m，相当于标高0.46～3.46m。
