本标段主线起讫桩号本合同段主线K0+000-K2+315段全长2.315Km，xx连接线起讫桩号为K0+418.678～K6+230.000，长为5.811km。路基挖方36.1万方；填方6.5万方；防护排水砼3773.8m3,M7.5浆砌片石20700m3，大中桥1618m/14座我标段主线共十座桥梁，上部构造均为每孔20m预制箱梁、下部为双柱式墩、嵌岩桩基础；其中左线K0+066共5孔、右线K0+205共3孔、左线K0+207共3孔、左线K0+340共4孔、右线K0+351共3孔、左线K2+272共2孔，桥台均为重力式桥台；右线K0+070共5孔、右线K0+635.5共5孔、左线K0+652.5共6孔，桥台为柱式桥台及重力式桥台。
xx连接线共四座桥梁，上部构造均为每孔20m预制箱梁，下部为单、双柱式墩，嵌岩桩基础，桥台为柱式桥台及重力式桥台。
xx隧道为中长隧道，为分离式结构，隧道左线长1522m，右线长1521m。右线进口设明洞长10m，右线出口设明洞长15m；左线进口明洞长8m，左线出口明洞长11m。围岩主要是Ⅲ、Ⅳ围岩。
2.1.2 主要技术指标
桥面宽：12.0m、12.25。
桥面车道数：双向4车道
桥面纵坡:-0.5％、-0.7％、-2.0％
桥面横坡:直线段2.0％
设计车速：主线80Km/h
车辆荷载：公路-I级
设计洪水频率：1/300
基本风速：10年一遇22.5m/s,100年一遇29.0m/s。
2.1.3 主要工程数量
2.1.3.1 桥梁工程
桩基149根，承台系梁48座，墩柱95根，桥台、盖梁86座，预制箱梁292片。
2.1.3.2隧道工程
隧道3043/2延米。
2.1.3.3路基工程
路基工程土石方开挖361000m3，土石方填筑65000m3，浆砌片石20700m3。
2.2 工程建设地点及环境特征
2.2.1 自然条件
2.2.1.1 地形、地貌
本项目总体呈现西高东低，沿仕望河河流侵蚀堆积区通过。区内最高点海拔为1150米，最低点位于河谷，海拔450米。地形起伏，植被稀少，主要为三叠系中统纸坊组基岩，其上部广泛分布，山脊最高部位发育风积黄土。
路线所处地貌单元属陕甘宁台坳之陕北台凹中南缘黄土台原梁峁区，主要为三叠系中统纸坊组基岩，铜川组砂岩夹薄层泥岩组成为主。
2.2.1.2 工程地质
沿线地层以粉砂性黄土、粉土、冲积砂砾为主，下伏粉砂岩、板岩等，岩性比较复杂。区内地质构造简单，构造地质比较微弱，为向西北缓倾的单斜构造，主线所处地貌单元属陕北沟谷区，山谷黄土覆盖层微薄，岩石破碎，丘陵众多。连接线沿国道G309及黄河岸边修筑，原国道G309路基边坡陡峭 ，黄河岸边岩石裸露。
2.2.1.3 水文条件
项目区地表水均属黄河水系，路线主要沿仕望河及其支流大南川布设，仕望河属黄河支流，年平均流量3.18立方米/秒，年平均径流量1.01亿立方米，最大洪峰流量10立方米/秒。
2.2.1.4 气候条件
本项目处于陕北高原暖温带半湿润大陆季风气候区。春季干旱、少雨、多风，夏季温热多暴雨，秋季多雾，阴雨较多，冬季寒冷干燥，多年平均降水量541.9毫米，主要集中在夏秋两季。年平均风速1.3-3.3米/秒，最大风速10.7米/秒。
(1)气温
年平均气温在9.3℃左右，极端最高气温为23.3-39.0℃，出现在7月；极端最低气温为-5.9—-26.1℃，出现在1月份。
(2)降水
年平均降水量为309.3-889.3mm。
(3)霜
全年平均无霜日278天，早霜期始于2月上旬，晚霜期始于3月上旬。
2.2.2 施工条件
2.2.2.1 水电设施
桥位及隧道出入口处用水采用仕望河水过滤沉淀后应用于工程。施工及生活用电，通过设立变压器，采用架空线与高速公路专用线路相连接，以满足施工现场需要。
2.2.2.2 交通运输
本项目路线与国道309基本平行布设，我标段线路位于宜川县城xx镇，交通条件便利， 本合同段人员、材料、机械设备可通过G309省道到达现场，运输条件较好。
2.2.2.3 通讯
本地沿线设有电话线路，项目部及其所属安装有电话、传真，工地内部配备对讲机，主要管理技术人员配备手机；建立项目部局域网，并架设专线光纤宽带，实现网络办公。保证同业主、设计、监理之间信息的及时传递和有效沟通。
2.2.2.4 便道、便桥
本工程施工范围地形较为复杂，为了能满足大型重载车辆通行、材料驳运、砼车辆等大型机械进出，我部将从G309与连接线K0+450右侧靠进我部主线隧道出口方向修一横向便道至主线内,然后修筑贯通主线的施工便道，便道按荷载BZZ-100标准轴载计算，结构采用路基填筑压实后上铺15cm泥结碎石面层，纵坡坡度不大于12％，便道设有专人养护和维修保证晴雨畅通。
本标段跨越一般沟渠铺设便涵，采用ф1000钢筋混凝土管，下挖管沟后埋设、回填。较宽的仕望河采用3*12m贝雷便桥，下部钢管桩基础，桥台为重力式砌石桥台。
2.3 主要工程特点
2.3.1桥梁工程
我标段主线共10座桥梁，上部构造均为每孔20m预制箱梁、下部为双柱式墩、嵌岩桩基础；其中左线K0+066共5孔、右线K0+205共3孔、左线K0+207共3孔、左线K0+340共4孔、右线K0+351共3孔、左线K2+272共2孔，桥台均为重力式桥台；右线K0+070共5孔、右线K0+635.5共5孔、左线K0+652.5共6孔，右线K2+635仕望河大桥（前4跨），桥台为柱式桥台及重力式桥台。
xx连接线共四座桥梁，上部构造均为每孔20m预制箱梁，下部为单、双柱式墩，嵌岩桩基础，桥台为柱式桥台及重力式桥台。
2.3.2隧道工程
xx隧道为中长隧道，为分离式结构，隧道左线长1522m，右线长1521m。右线进口设明洞长10m，右线出口设明洞长15m；左线进口明洞长8m，左线出口明洞长11m。围岩主要是Ⅲ、Ⅳ围岩。
2.3.3路基工程
本合同段主线K0+000-K2+315段全长2.315Km，xx连接线起讫桩号为K0+418.678～K6+230.000，长为5.811km。其中路基共约有5.5 Km，而且路基被桥梁、涵洞分割，施工断面的不连续，给施工造成了较大的难度。设计路基挖方36.1万方；路基填方6.5万方，填方利用挖方段土方。路基工程工程量少，段落多，内容丰富。路基土石方工程主要为石方爆破；防护工程含挡土墙、窗孔护面墙；排水工程含边沟、截水沟、急流槽。
