关键词：涵洞；工程量清单；计量；方法；探讨 

　　工程量清单是把承包合同中规定的准备实施的全部工程项目和内容，按工程部位、性质以及它们的数量、单价、合价等列表表示出来，用于投标报价和中标后计算工程价款的依据，工程量清单是承包合同的重要组成部分。公路工程中在2003年就参照FIDIC条款实行了工程量清单计价的方式，2009年，根据国家九部委联合编制的《标准施工招标文件》，交通运输部制定了《公路工程标准施工招标文件》（2009年版）继续推行工程量清单计价模式。但在工程实际中若设置清单子目不合理，即使没有工程量统计错漏的情况，也会对计量计价的准确性造成一定程度上的影响，有可能对业主或承包人造成一定的损失。 

　　1 公路涵洞工程计量的两种方式 

　　目前在实际公路涵洞工程的工程量清单计量中有如下两种较为广泛的方法： 

　　1、综合单价法 

　　根据《公路工程标准施工招标文件》的相关规定，钢筋混凝土盖板涵应以图纸规定的洞身长度或经监理人同意的现场沿涵洞中心线测量的进出口之间的洞身长度，经验收合格后按不同孔径及孔数以米计量，盖板涵所用钢筋、所有垫层和基座，沉降缝的填缝与防水材料，洞口建筑不另行计量。此计量规定综合了不同长度、覆士高度等因素对具体结构实体工程量的差异影响，大大简化了计量计算及支付审核工作，应用较为广泛。 

　　2、分项单价法 

　　在部分地区的工程实际招标投标中，采取另外一种计量支付方法：钢筋混凝土盖板涵所用钢筋，按图纸所示的工程数量实际完成并经监理工程师验收合格后，以千克计量。混凝土按不同级别浇筑的体积，以立方米计量。基础（墩）、墙的砌石和混凝土，按砌筑或浇筑的体积，以立方米计量。此方法与每道涵洞的实际工程数量结合更加密切。但在计量时需要计算各子目的实际数量，计算较为繁琐，工作量较大。 

　　2 两种计量方法的差异实例 

　　从上表可以看出，在计量总价相同的情况下，对四道涵洞单独来说，两种不同计价模式的计量金额都存在一定的差值。假如因工程现场实际需要变更增加涵1长度的涵洞一座，则按方法1 计量将比方法2 计量总价多计26596元。而方法2是各实体分项报价，更符合工程实际，因此业主多支付26596元，占该涵洞的11.18%。同理，若增加涵4长度的涵洞一座，则施工单位多承担42335元的施工成本，占该类涵洞单座造价的8.95%。 

　　3 造成计量总价差异的原因分析 

　　从上表分析看出：涵1与涵4每延米的钢筋用量分别为290.57kg和463.89kg，增加比例为59.64%。这是因为涵洞覆土厚度增加，盖板厚度相应增加，配筋数量也相应增加造成的，此为造成两种计量方式各涵洞计量总价存在差异的主要因素。 

　　四、结论 

　　在部分地形地貌比较复杂多变的地区的公路涵洞工程中，由于多方原因，原因设计的涵洞经常会不满足当地路系、水系的实际需要，所以在实际施工过程中会出现增加或减少的情况。若工程量清单不合理考虑，就会出现在增加（或减少）涵洞的情况时，造成业主或者承包人不必要的损失或成本增加。因此在实际工程量清单的编制过程中，要充分考虑到项目的实际特殊情况，有区别的对相应工程量清单的计量子目进行优化与修改，体现项目本身的特色，更好的维护业主与承包人双方的利益，同时也减少相应的合同纠纷，更有利于项目的顺利进行，也便于工程结算工作的顺利完成。 

　　参考文献 

　　[1]中华人民共和国交通运输部，公路工程标准施工招标文件（2009年版）下册，人民交通出版社