XX市轨道交通X号线一期工程XX站位于鹦鹉大道，沿鹦鹉大道南北向敷设。车站东临鱼塘，西邻月湖、琴台大剧院，南临长江一桥匝道，北临长江广场。鹦鹉大道规划道路红线宽80米，经过交通导改后，现状双向6机动车道（由南向北3机动车道，由北向南3机动车道）。为连接汉阳、汉口、武昌三镇的交通主干道，车流量较大,现状地面下管线涉及水务、电信、电力等市政管线。
对附属结构施工影响较大为平衡东西月湖水位的PS,1000砼管，埋深6米，与顶管施工端面最近仅50cm，已向南改签，现距Ⅰ号出入口施工范围最近40米，基本不影响施工；其次为铸铁给水管，埋深约2米，直径450，正在使用，距顶管施工端面约4.5米；再次为2号出入口敞口段附近污水管，距离开挖面5.28米；另外在鹦鹉大道上分布有雨水管路群，,300波纹管，埋深均在地下1米左右。
车站共设置3个出入口和2个紧急疏散出入口，以满足乘客进出车站及疏散要求，同时兼顾过街功能。出入口通道型式为整体式钢筋混凝土矩形结构，敞口段及始发接收井采用明挖法施工，围护结构采用钻孔灌注桩+旋喷止水桩及内支撑系统支护。
Ⅰ、Ⅱ号出入口位于车站东南侧鹦鹉大道上的绿化带中，平行于鹦鹉大道布置。其中过鹦鹉大道段采用顶管法施工，敞口段及始发接收井采用明挖法施工；Ⅰ号出入口长约85米，敞口段宽6.2米，Ⅱ号出入口长约90米，敞口段宽8.2米，顶管段尺寸均为6.90X4.90(外包尺寸)m。
Ⅰ号出入口顶管在鹦鹉大道东侧始发井始发，在鹦鹉大道西侧接收井接收，顶管段平均埋深5.8米；Ⅱ号出入口顶管在鹦鹉大道东侧始发井始发，掘进至鹦鹉大道西侧后顶管弃壳，顶管段平均埋深7米，顶管管片均采用预制管片。
顶管段上方的鹦鹉大道是连接汉阳、汉口、武昌三镇的交通主干道，车流量较大，对地面沉降控制要求高，施工难度较大。
工程地质
场区位于武汉市江汉一桥南岸，地形较为平缓，场区地面高程23.15-26.4m。根据本次勘察资料显示，拟建工程场区所处地貌为长江Ⅰ级阶地，属河流堆积平原区。车站范围内地层主要为近代人工填筑土层（Qml/）、湖积层（Ql/4）第四系全新统冲积层（Qal/4）。场区沿线基岩主要为志留系（S）泥岩、粉砂岩，岩面整体上向北倾向汉江。据野外钻孔岩性描述、原位测试结果及室内土工试验成果，将拟建工程场地勘探深度范围内的地层划分为5大层18个亚层。
附属结构开挖土层自上而下分为：（1-1）杂填土，（1-2）素填土，（1-3b）黏土，（3-1）黏土，（3-2）粉质粘土，（3-5）粉质粘土夹粉砂。出入口敞口段底板位于（3-1）黏土层，顶管掘进断面位于（1-3b）黏土层。
1-3b黏土：灰色～灰褐色，软塑，局部流塑，质较均，部分段含贝壳碎片，靠近月湖侧部分段顶部为淤泥质黏土。呈层状分布于人工填土层下部，揭示层厚0.80～6.30m。
2.3.2 水文地质
场区地表水体主要为月湖湖水，其水量主要来源于大气降水、地表径流和人工蓄水，水位变幅较小。
根据含水介质和地下水的赋存状况，可将场区内地下水划分为上层滞水、第四系松散岩类孔隙承压水、基岩裂隙水三种类型。
1)上层滞水
主要赋存于填土层中，其含水与透水性取决于填土的类型。上层滞水的水位连续性差，无统一的自由水面，接受大气降水和供、排水管道渗漏水垂直下渗补给，水量有限。勘察期间，稳定水位埋深多在1.0～1.8m。
2)第四系松散岩类孔隙承压水
主要赋存于3-5层粉质黏土夹粉砂及4-1层粉、细砂层中，具承压性。
3)基岩裂隙水
主要赋存于强～中等风化基岩裂隙中，与上覆透水层水力联系密切。基岩裂隙水总体水量贫乏。
根据水质分析成果，对顶管施工影响较大主要为地表水，即月湖湖水。另外，施工场地内分布有雨水管路网，管路埋深约地下1米，部分管路可能存在破损情况，管内存水会向周围土体渗漏。
