该隧道由湖南省路桥集团隧道公司施工，采用从张家界端洞门单侧进洞，施工起于2003年10月，右洞进洞时间比左洞进洞时间错开晚半月，开挖分上下两分层，
上分层掌子面与二衬工作面大致保持180m距离范围内，至2004年6月2日止，累计完成的开挖初支1100余米。在此期间，根据实际开挖面围岩工程性质，有相当数量的围岩类别较原设计降类；张家界洞口端也因为出现滑坡，在左洞口增加了长大管棚超前预支护；右洞隧道在施工至YK73+908掌子面时，已完成初支的后方YK73+958~YK73+936(推测)段于2004年5月29日发生大型塌方，塌方体框算约8000m3，塌方影响范围（开裂、变形区域）已发展到YK73+980~YK73+908(当时开挖掌子面)，塌方已形成冒顶，其上方山坡地面形成两处沿隧道延伸方向锅底状塌陷坑，长轴方向长（两塌陷坑顶末端距离）近40m，深约3.5m,靠山坡高的一侧（右洞左侧），距塌陷坑8~15m范围内，见多条与隧道走向一致的，宽10~15cm，断续长2～8m不等的拉张裂缝。幸好大型设备在见到征兆的两天前已撤出，施工人员在塌方前几分钟，听到岩石开裂声及时撤出，才没有造成更大事故。
隧道塌方段，埋深24～30m，初支是在原设计Ⅳ类，改按Ⅲ类深埋进行，仍然出现大型塌方，施工方对后期施工的安全有提心吊胆之感，尤其是施工掘进前进方向，推测围岩的性质更加不利，隧道埋深也愈发变浅，偏压也将更加严重，前期施工揭露的围岩情况与原设计出入甚大，并且基本上是预计的比实际的要好，基于此，施工方希望能对前方围岩有更准确的预报。受湖南省路桥集团隧道公司的委托，按双方签订的技术合作合同，我所承担了常张高速公路第10A合同段关口垭隧道已开挖左洞掌子面（ZK73+860）前方区段的综合超前地质预报工作。
本次超前预报工作，主要采用的是TSP203隧道超前长距离预报辅以掌子面短距离跟踪预报、地表地质补充调查相结合的综合手段，完成的工作量如下表：
